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德龙F3000系列产品配置说明

  德龙F3000是陕汽联合德国MAN、美国康明斯、潍柴动力、法士特、汉德等国内外知名重卡及零部件总成企业，按照国际先进的设计开发流程，采用国际先进的设计开发软件，倾全力打造的一款通过国际标准定型试验的重卡产品。该产品从驾驶室到底盘均以MAN技术为基础，并与国内市场特征充分结合，是目前国内**一款实现了高效动力、超低油耗、优越车速、自重更轻、安全可靠、舒适美观等多项功能的**匹配的高端重卡产品。

2010年，德龙F3000凭借其卓越的性能和用户中良好的口碑，成为“超值版”重卡的典范。其产品种类更加齐全，进一步满足更多用户的需求：

牵引车分为4个版本：高速版、轻量化版、加强版和**版，以满足不同工况的车辆运输需求。

其中高速版是专门针对长途高速标准物流运输量身打造（车货总重60吨以内，不适合超载运输），标配法士特12档铝壳变速箱 + 变截面车架 + MVS悬架 + 轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎（其中4*2不提供高速版，高速版牵引车提供WP12和ISM系列发动机，不提供WP10系列发动机）。

轻量化版**适合危险品、普通货物的省际运输、公路集装箱、普通厢式长途运输及轻载快递专线运输（车货总重60吨以内，不适合超载运输），标配法士特12档铝壳变速箱或其他普通变速箱 + 变截面车架 + MVS悬架 + 轻量化90鞍座 + 12R22.5真空胎。（说明：轻量化版和高速版只是在动力传动系统匹配上存在差异，轻量化版在燃油经济性上相对更有优势，而高速版在行驶速度方面更有优势）

加强版重点满足复合工矿用户需求（车货总重在60-80吨），标配法士特普通变速箱 + 变截面车架 + MVS悬架 + 90鞍座 + 12.00R20子午胎。

**版**适合匹配侧翻半挂车或车货总重80吨以上的超载运输，标配法士特12档大中心距变速箱 + 850mm（纵高300mm）宽直车架 + SIS悬架 + 90鞍座 + 12.00R20子午胎。

自卸车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥（国内承载力**大的重卡车桥）、SIS工程强化悬架系统（四骑马螺栓，可靠性极高的后悬挂系统），6×4自卸车更是标配了国内承载能力**的9.5吨前轴，使车辆无论从事土方、砂石料、渣土运输，还是大容积重载中长途运输及短途倒运，完全满足用户的各种需求。

搅拌车匹配汉德16吨级MAN技术铸造双级桥、SIS工程强化悬架系统、前轴盘式制动器、850宽车架，整车动力强劲，承载力强，稳定性高，专业缔造城市建设专家！

载货车分为轻量化版和加强版，轻量化车型采用少片簧、汉德13吨级MAN技术单级桥、11.00R20子午胎、轻量化850（8+L板）车架，特别擅长长途运输煤炭等资源或日用品等轻抛货物；加强版采用多片簧、汉德13吨级MAN技术双级桥、12.00R20子午胎，尤其适合矿石、钢材等重载资源运输。

一、驾驶室

N——德龙F3000加长高顶驾驶室。基本配置：美国VISTEON新内饰；钛合金质感的整体仪表台；新结构双卧铺（带床罩和档帘）；封闭式窗帘导轨系统（牵引车标配窗帘，其他车型无）；可靠性极高的CAN总线技术仪表（装配潍柴共轨机、ISM发动机的牵引车，其余车型为步进电机仪表）；美观实用的水杯座；24V带USB接口的收放机（可读MP3/U盘/移动硬盘中的音乐文件）；多功率省油开关；牵引和载货车为四点空气弹簧悬架+新型空气主座椅（带扶手）；自卸及专用车为四点液压弹簧悬架+液压座椅；上下、前后4向可调式真皮方向盘（450小幅方向盘）；安全带；双后窗；手动天窗；电控自动恒温空调；电动摇窗机；豪华DC遮阳罩；遮阳帘（国内**采用）；驾驶室后悬置带液压锁止机构；同色保险杠及翼子板（自卸及搅拌车标配铁保险杠）；铝合金防滑登车梯，牵引车标配挂车独立制动杆，带辅助远光灯的前大灯。

J——德龙加长平顶驾驶室。基本配置：单卧铺，牵引车标配顶导流罩，其他同高顶驾驶室。

D——德龙中长平顶驾驶室。基本配置：单卧铺，牵引车标配顶导流罩，其它同高顶驾驶室。

德龙F3000牵引车公告扩展准乘人数为2人或3人。

二、发动机及进排气

1、发动机

（1）潍柴蓝擎发动机

潍柴蓝擎动力是潍柴动力与奥地利AVL公司合作开发的与欧美技术同步、**先进**可靠**的国三排放发动机，配装德国BOSCH第二代高压共轨系统总成（高压油泵、共轨管、喷油器、ECU电控单元），拥有电控直喷共轨系统技术**的BOSCH公司一直在全球范围内引领着这一技术领域的发展方向，由其开发的第二代高压共轨系统技术先进、应用广泛、成熟可靠。博世EDC7电控单元控制下的第二代高压共轨系统采用CRIN2二代8孔喷油器，超过1600巴的喷射压力和单循环多达4次的智能**喷射带来了非凡的燃油经济性和澎湃动力输出。

潍柴蓝擎动力具有**优的结构可靠性，WP6/WP10/WP12系列发动机的喷油泵和正时齿轮室全部采用法兰连接，该结构设计彻底消除了以往常见的高压油管断裂、喷油泵传动轴断裂、空压机轴和喷油泵轴油封漏油等故障。得益于该项结构设计，整机故障率远远低于仍采用老式喷油泵传动轴连接的国内其他发动机产品。

近年来，车速高、动力性强且油耗低的车型越来越受到用户的青睐，如越来越多的牵引车用户提出发动机转速在1500转/分时车速达到80km/h以上。而WP12系列大排量发动机由于输出扭矩大，可通过匹配较小速比的驱动桥而获得更高的车速，同时保证整车的经济性、动力性。因此，推动该系列发动机在陕汽重卡车型中的应用，能够更好的满足用户需求，从而提升整车的竞争力。

WP12.336N---336马力/1600N.m       WP12.375N---375马力/1800N.m

WP12.430N---430马力/2060N.m       WP12.460N---460马力/2110N.m

WP6.240---240马力/900N.m          WP6.270---270马力/980N.m

WP10.240---240马力/1000N.m        WP10.270---270马力/1100N.m        WP10.290---290马力/1160N.m            

WP10.310---310马力/1250N.m        WP10.336---336马力/1250N.m        WP10.375---375马力/1460N.m

注：1）潍柴蓝擎动力全部采用BOSCH第二代高压共轨燃油系统。

2）除WP6系列外，其他车型标配WEVB发动机排气门制动技术。

3）除WP10系列240马力外，其他车型标配多功率（空载、中载、重载）省油开关。

4）除WP6系列外，其他车型标配除水放心滤（可除去柴油中95%以上的水分，让司机放心加油）。

（2）潍柴EGR国三发动机

潍柴EGR发动机是潍柴动力在原国二发动机基础上，在缸体内部增加废气再循环装置达到国三排放的发动机，也是目前**可靠**的EGR国三排放发动机。

潍柴内置式EGR动力具有**优的结构可靠性，发动机的喷油泵和正时齿轮室全部采用法兰连接，该结构设计彻底消除了以往常见的高压油管断裂、喷油泵传动轴断裂、空压机轴和喷油泵轴油封漏油等故障。整机故障率远远低于采用EGR外置的国内其他EGR发动机产品。

WP12.340E32---340马力/1350N.m      WP12.380E32---380马力/1500N.m     WP12.420E32---420马力/1750N.m

WP10.270E32---270马力/1100N.m      WP10.290E32---290马力/1160N.m    WP10.310E32——310马力/1250N.m

WP10.340E32---340马力/1350N.m      WP10.380E32---380马力/1460N.m

注：1）标配WEVB发动机排气门制动技术。

2）标配除水放心滤（可除去柴油中95%以上的水分，让司机放心加油）。

（3）康明斯发动机

陕汽康明斯ISM系列11升全电控发动机，集成美国康明斯五大核心技术——进气处理系统、燃烧优化系统、电控系统、燃油系统、滤清和后处理系统，纯正康明斯品质，技术成熟，可靠耐久。

康明斯系列发动机功率覆盖345-420马力，强劲动力为整车提供高达120km/h车速的运行保障。扭矩覆盖1710-2010N·m，动力储备大，释放迅猛，加速性能卓越，从容应对复杂工况。

康明斯发动机采用国际先进的电控泵喷嘴燃油喷射系统，及国际**的单缸4气门技术，实现燃油和空气的充分均匀混合、缸内燃油高压雾化和**喷射，确保油、气充分燃烧，使车辆燃油经济性好，油耗低。

ISME345 30---345马力/1710N·m        ISME385 30---385马力/1835N·m        ISME420 30---420马力/2010N·m

2、进排气系

1）自卸车、水泥搅拌车暂标配沙漠空气滤清器。

2）6×2牵引车为后置式滤清系统和上排气结构。

3）其他车型标配带旋流的进气扁管+普通空滤。

三、车桥

陕汽汉德13吨级MAN技术双级减速桥、单级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内**；桥壳采用有限元分析，并进行了优化设计，保证了桥壳整体承载能力；轴头焊接采用美国、德国真空电子束焊先进工艺，保证桥壳的可靠性。MAN技术驱动桥较斯太尔驱动桥具有更高的传动效率（节油），有着**的速度（车速高）和油耗表现。13吨级MAN双级减速桥的速比有：3.866、4.266、4.769、5.262、5.92、6.733、7、63；13吨级单级减速桥的速比有3.364、3.7、4.111、4.625。

陕汽汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内**；承载16吨，是国内承载能力**的双级减速驱动桥，更适合目前市场对重卡的要求；输入扭矩大，整桥重量与斯太尔双级桥相当，制动性能可靠，总成故障率低，使得其适用性更广。对于运行在矿山等环境复杂、工况恶劣的用户，应引导其选装汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥，可提供的速比有3.866、4.266、4.769、5.262、5.92、6.733、7.63。

1）牵引车：高速版车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥，不允许选13吨级MAN技术单级减速桥或16吨级MAN技术铸造双级减速桥；

轻量化版车型标配汉德13吨级MAN技术单级减速桥，可选13吨级MAN技术双级减速桥，加价1500元/根；不允许选16吨级MAN技术铸造双级减速桥；

加强版车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥，不允许选16吨级MAN技术铸造双级减速桥。

**版车型标配16吨级MAN技术铸造双级减速桥。

2）自卸车：标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥。

3）载货车：轻量化版车型标配汉德13吨级MAN技术单级减速桥；加强版车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥。

4）专用车：搅拌车和散装水泥车标配汉德16吨级MAN技术铸造双级减速桥；其它车型标配汉德13吨级MAN技术双级减速桥。

5）各地须特别注意，在签订购车合同时，无论用户要求的发动机、变速箱及车桥（速比）与标准配置一致与否，都须在合同中注明型号。

四、底盘系统——取力器配置及远程油门控制装置

1）自卸车：标配QH50取力器。

2）搅拌车：标配发动机全功率取力器。

3）散装水泥车：标配QH70取力器。

4）其他专用车（不含仓栅车和厢式车）：标配QH50取力器。在销售专用车底盘时，合同中必须注明取力器型号，若不注明则不装取力器，减价800元。

5）水泥搅拌车和散装水泥车（限装配潍柴电控共轨发动机和ISM发动机的车型）标配远程油门控制装置。其他车型（限潍柴电控共轨发动机和ISM发动机的车型）若选装该装置，须加价1000元/辆。

五、产品色系（9种标准色系）

标准色系：富贵橙（金属漆）、珠光钼红（金属漆）、珠光绿（金属漆）、太空蓝（金属漆）、薄荷青（金属漆）、

珠光红（金属漆）、樱桃红（普通漆）、公爵黄（普通漆）、珍珠白（普通漆）

取消色系：柠檬黄（普通漆）、金属漆、天特绿（金属漆）