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3/8NPT BadgerMeter控制阀3/8NPT现货进口

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BadgerMeter控制阀3/8NPT现货进口

厦门元航机械设备有限公司  180         4623       3053

BadgerMeter控制阀3/8NPT现货进口制动阀,英文名称:brake valve,汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作,对于驻车有着重要意义,它对于汽车能够平稳制动提供了jishu支持。这一技术的发展,对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。中重型汽车在下长坡等工况下频繁使用主制动器会使制动系统的热负荷非常大而制动系统又无法及时将热量释放到周围环境使得制动鼓和制动蹄的温度过高磨损较快,从而使主制动器失去部分或全部的制动效能,这将严重影响主制动系统的连续制动的效能,从而影响制动的安全性。

哈里伯顿流量计100012094
哈里伯顿修理包100003472
哈里伯顿HQ-2000-凡尔胶皮-2030021
哈里伯顿HQ-2000-风扇液压马达-015.61.015.31
哈里伯顿HQ-2000-启动液压马达-CMD-3A-111
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500ml高温高压失水仪加热套 Fann 209541
FANN 测试仪器 102123383
FANN 压滤仪PN207785
FANN 电导率表 207960
FANN 35SA 粘度计 201799

而采用辅助制动装置就可以减少主制动系统的使用频率,减少因制动器连续使用产生的制动器温度过高,效能下降,磨损严重等一系列问题。因此,辅助制动装置的应用越来越广泛。辅助制动装置主要包括:发动机制动器、排气制动阀、液力缓速器和电涡流缓速器,而排气制动阀作为一种性价比蕞高的辅助制动装置在中重型汽车及客车上被广泛应用。

哈里伯顿HQ-2000-胶联剂泵总成-CAT1531

德国Badger Meter伺服电机控制阀3/8"NPT
Badger Meter伺服电机控制阀_1/2NPT/RC250/1.4539
fann 电气稳定测试仪 23D
fann 电阻率仪 88C
加热套  Fann 206966
500ml高温高压失水仪样品杯 Fann 209570
175ml高温高压失水仪样品杯 Fann 209569
175ml高温高压失水仪加热套 Fann 209506

FANN 测定仪 206906
FANN 加热套206966

电控气动式排气制动装置有排气制动执行机构、控制机构和断油机构三部分组成。排气制动阀和排气制动缸为排气制动装置的执行机构。排气制动开关、油门踏板、和离合器踏板联动开关、排气制动工作指示灯、电磁阀和空气管等构成控制机构,停油缸等则组成断油机构。

Badger Meter伺服电机控制阀1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服电机控制阀3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服电机控制阀3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服电机控制阀3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服电机控制阀3/4NPT-1.4539

HERION 压力开关 1811912 开关量>39bar
NOV 主臂油缸维修包 SEALKIT FOR 200233 HYDR. CYLINDER Ø550Ø410x5565  200233
NOV 辅臂油缸维修包  SEALKIT FOR 200232 HYDR. CYLINDER Ø520Ø340x4316 200232

排气制动系统是由操纵缸和阀体组成的排气制动阀以及控制电磁阀,供气管、电器、电路等组成,排气制动阀被安装在发动机排气管上。排气制动时,按下排气制动开关按钮,排气制动阀的蝶形阀机构关闭排气通道,使发动机活塞在排气行程时受到气体的反压力,阻滞发动机运转而产生制动作用,达到控制车速的目的。

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NOV 滑油泵电机  30174470-EX460
NOV  保险10064194-029
NOV 流量开关 30155689-2
NOV 流量开关 30155689-3
NOV 压力开关 30151891-W4D
NOV 压力开关 30151891-X3D
NOV 压力开关 30151891-PID
NOV 压力开关 30151891-G8D
NOV 压力开关 30151892-B32D
NOV 温度开关 30151888-D 
NOV 温度开关 30174375
NOV 接近开关 93939
NOV 电源模块 10066883-001
NOV 保险 10644431-001
NOV 马达加热器 30174592
NOV 开关电源 10066792-001
NOV 继电器 10636604-001
NOV 加热器 10513206-001

当排气制动系统工作时,阀体中的阀片关闭,发动机在排气冲程时,发动机气缸和排气管内的废气被压缩,这一过程所消耗的功,就产生对汽车的制动力。制动力的大小随排气管和发动机气缸内压力(发动机背压)的升高而增大。

 

 

 
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