CEMS烟气排放连续在线监测仪器
一、项目基本情况
项目名称：广东省北江大堤加固达标工程（干堤部分）
建设内容：广东省北江大堤干堤按Ⅰ级堤防、100年一遇防洪标准进行达标加固，堤身加高培厚61.286公里，堤基处理长度42.06公里，填塘固基23.86公里，穿堤建筑物进行封堵、加固、重建共计28座，护岸10.37公里。
建设规模：工程实际完成土方开挖量为142.26万立方米，填砂压渗399.27万立方米，填筑土方585.86万立方米。工程占地157.79万平方米，临时占地89.06万平方米，拆迁房屋21.41万平方米，搬迁安置人口1268户共3317人。
建设单位：广东省北江流域管理局
建设地点：北起广东省清远市石角镇，沿北江干流南下，经广东省佛山市三水区大塘、芦苞、黄塘、河口、西南镇，终点位于广东省佛山市南海区小塘镇狮山。
工程投资：实际工程投资16.21亿元，环保实际投资为1905万元，占总投资的1.18%。
工程建设情况：工程于2001年1月开始对危险堤段进行加固除险，于2009年9月全部完工。
环评编制单位：国家环保部华南环境科学研究所
环保设施设计单位：广东省水利电力勘测设计院
环保设施施工单位：广东水电二局股份有限公司
验收调查单位：珠江水资源保护科学研究所
验收监测单位：佛山市环境监测中心站、珠江流域水环境监测中心
二、环境保护执行情况
工程对水土流失治理采取了工程措施与植物措施有机结合，共种植乔木68862株，灌木57144株，藤本植物15796株，铺草皮351.24万平方米，撒播草籽129.14万平方米，绿化面积共计459.91万平方米。工程占用的基本农田，建设单位已委托地方复垦了同等面积的基本农田予以补偿；安置区内的各项生活及环保设施齐全。施工期间，工程产生的弃渣以及废弃物运到地点，没有随意倾倒；工程所用的取土场、弃渣场、施工场地等临时用地已采取相应措施进行平整，并修建水土保持设施及种上植被；施工和生活污水经沉淀池、隔油池和化粪池处理后外排；施工作业区定期洒水降尘，选用了低噪声的*设备；工程制定有环境保护管理计划，进行了施工期环境监测。
三、验收调查结果
工程所用的土料场、弃渣场及施工营地等临时占地内新种植被生长良好，工程水土流失总治理度为95.54%，林草植被恢复率为98.8%，林草覆盖率为90.9%，达到《开发建设项目水土流失防治标准》一级防治标准的要求。
新建安置环境良好，各项环保设齐全，用水、用电、交通等方面较拆迁前有较大程度的提高，安置点安置房屋生活条件得到了改善。
施工期间对大堤沿线环境进行了监测，监测结果表明，施工沿岸北江干流及支流水质与施工前相比没有明显变差、工程的特征水污染物浓度没有明显增加，施工沿线大气和噪声环境基本能满足相关环境质量标准，弃渣土壤未造成二次污染。
国道主干线（GZ75）衡阳—昆明公路罗村口至富宁段
一、项目基本情况
建设内容：罗富高速公路主线长79.36公里，起于罗村口，终于止于富宁县城北，按四车道高速公路标准建设。剥隘联络线长1.335公里。主线罗村口至皈朝段路基宽22.5米，计算行车速度60公里/小时；皈朝至富宁路基宽24.5米，计算行车速度80公里/小时。目前车流量为5364辆小型车/日,达到工可预测近期交通量的96.5％。
建设单位：云南罗富高速公路建设指挥部
建设地点：云南文山州富宁县境内
工程投资：实际总投资46.5亿元，实际环保投资9419万元，占总投资的2.03%。
项目工期：2005年1月正式动工，2007年10月底交工试运营
环评单位：长安大学
环保设施设计单位：噪声治理：北京中交国路环境景观园林工程技术有限公司
水处理：云南今业生态建设集团有限公司
环保设施施工单位：噪声治理：北京中交国路环境景观园林工程技术有限公司
水处理：云南今业生态建设集团有限公司
验收调查单位：重庆交通科研设计院
验收调查环境监测单位：文山州环境保护监测站、文山州环境保护环境监测站
二、环境保护执行情况
施工期间，采取了降噪、除尘和水土保持防治等措施。工程采取了植被绿化、工程防护等措施；对3处隧道管理所和变电所设置了强化化粪池，污水不外排，其他8处服务设施的污水经处理达标后用于绿化和林地浇灌等；沿线的8个声敏感点采取了声屏障或隔声窗措施。有环境风险应急预案。
三、验收调查与监测结果
1、 生态环境影响调查
该工程建设占地383.70公顷。
沿线的取土场、弃渣场、施工场地均采取了植被恢复、复耕、用作地方建筑用地或交由当地使用等措施，处置效果较好，水土流失得到了有效治理。
公路路基边坡进行了有效的排水和防护，绿化景观效果好。*分隔带、立交区、收费站、服务区和隧道管理所等均进行了全面的绿化。
2、声环境影响调查
对金坝小学、那斗林区、者桑、者桑中心小学、昄朝镇、那刀、瓦窑村和那力8处声敏感点采取了声屏障或隔声窗措施，声屏障长1493.1延米，隔声窗101平方米。监测评估表明8个敏感点设置声屏障或隔声窗后均能达到标准限值要求。
敏感点监测和评估表明，设置8处声屏障或隔声窗措施后24处敏感点中23处敏感点昼夜均不超标；高邦夜间超标0.5分贝，但其距离公路距离110米，超标的原因主要是受老国道影响。
3、水环境影响调查
六益隧道管理所、那楼隧道管理所和六益隧道变电所的生活污水采用强化化粪池处理，处理后的污水由专门的环保公司定期拉走，不外排。平年收费站、皈朝收费站、皈朝服务区和富宁收费站等8处服务设施产生的生活污水各设置了一套或两套生态填料土地污水处理系统进行处理，经处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后部分用于绿化、林地浇灌，其余的达标排放。
已在沿线跨河桥梁共设置了11435.1米的纵向排水系统收集路面径流和72个事故收集池。
国道214线西宁-昌都-景洪公路祥云至澜沧江段
一、项目基本情况
建设内容：祥澜公路全长110.131公里，弥渡和南涧连接线共计4.32公里。全线分段采用一、二级公路标准建设，桥梁与路基同宽；其中祥云至弥渡段14.35公里和南涧过境段5.43公里采用一级公路标准，计算行车速度60公里/小时，路基宽度22.5米；弥渡至苴力段长19.23公里，采用二级公路标准，计算行车速度80公里/小时，路基宽度17.0米；其余路段共长71.121公里，采用二级公路标准，计算行车速度40公里/小时，路基宽度12.0米。弥渡、南涧连接线采用一级公路标准建设。验收调查现状监测期间，实际车流量3088标准中车/日，达环境影响报告书中预测2010年车流量的55.9%。。工程于2005年4月开工建设，2008年2月基本完成主体工程，5月23日全线通车。
建设单位：云南祥临公路建设指挥部
建设地点：云南省大理白族自治州
工程投资：概算总投资为25.3亿元，实际环保投资为3158万元，占投资总概算的1.2%。
工程建设情况：2005年4月1日开工建设，2008年2月基本完成主体工程，5月23日全线通车。
环评编制单位：云南省环境科学研究所
验收调查和监测单位：*环境工程评估中心、云南省环境监测中心站
二、环境保护执行情况
建设单位在公路建设过程中，在施工区域设置了醒目的、告示牌并教育参建人员树立环保意识，禁止进入保护区，避免了偷猎野生动物和破坏生态环境的事件发生，并组织所有施工人员进行环境保护教育，并执行当地环保部门的有关规定。
施工期间，沿河桥梁、路段与路基施工时，产生的弃渣以及废弃物运到地点，未向河流灌溉及河流倾倒；针对天桥营锁水阁，在施工过程中施工挡墙采用浅埋基础，桥梁采用钻孔灌注桩基础，以减少挖深对周围土壤的扰动；沿线施工用地等临时用地已采取相应措施进行平整、恢复或利用。
三、验收调查结果
公路路基边坡进行了有效防护，绿化工程效果较好。绝大部分临时用地在施工结束后得到了有效恢复和利用。
沿线有37处敏感点，其中29个居民点、7所学校、1所敬老院。对其中11处敏感点进行了监测，经环境噪声现状监测表明：声屏障昼间可降噪0.2~1.1分贝，夜间可降噪0.6~1.6分贝，声屏障降噪效果不理想；居民点距离道路红线40米以内的公郎村昼间能满足4a类标准限值70分贝，夜间出现0.1~2.6分贝超标情况；距离道路红线40米以外的3处敏感点昼间均满足60分贝标准限值；夜间均出现超标情况，超标范围在0.4~9.7分贝。学校昼间除上达明德小学超标3.9~5.4分贝以外，其他4所学校均满足2类60分贝要求；夜间除小邑小学未进行监测外，其他4所学校均不能满足2类50分贝要求，超标范围在1.6~9.9分贝。
CEMS烟气排放连续在线监测仪器
15901824610 周经理