①流量-阻力（压降）试验 测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。 ②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。 ③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。 ④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。 2 柴油滤清器 柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。 （1）新滤清器清结度试验 确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。 （2）气泡法试验 用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。 （3）过滤效率和寿命试验 过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。 （4）水分离效度试验 确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。 （5）滤芯破损试验 确定滤芯的抗破裂压力。 （6）滤油器总成破损试验 测定总成承受内压力的能力。 （7）脉动压力疲劳试验 测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。 （8）抗振疲劳试验 确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。 3 机油滤清器 全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。
