RTO原理是将有机废气（VOCs）加热到760℃以上，使废气中的VOCs氧化分解成CO2和H2O，氧化产生的高温气体采用蜂窝陶瓷蓄热体进行能量储存，并用来预热后续进入的有机废气，当废气中VOCs浓度到达一定值时，系统可不消耗额外燃料而维持反应的自平衡。
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在现货电力交易市场上，电力交易几乎实时进行，因此信息透明的重要性显而易见。但除此之外，及时的数据报告也有助于促进投资，以化解或预防电力系统瓶颈。中国严重的可再生能源弃电问题就是其中之一。目前，中国的可再生能源生产及弃电数据可能只会按季或按年公布。若能像美国这样，所有的市场参与者都能获得可再生能源输出及能源需求的实时数据，那么，市场就可以和监管机构共同努力，大大提高中国的可再生能源消纳水平。例如，德州的透明汇报机制促进了电力传输及需求响应的投资。
具有运行能耗低、适用范围广、净化效率高（≥98%）等优点，根据具体情况，可采用3室RTO、5室RTO及旋转RTO，常运用于石化、印刷、印铁、制罐、化工、制药、喷涂、电子半导体等行业。
沸石转轮浓缩+RTO工艺
Rotary Concentration & RTO Technology
采用沸石转轮（如：Munters、SEIBU GIKEN、NICHIAS、TOYOBO、Napotec等）将较中低浓度、中大风量的VOCs废气浓缩成较小风量、高浓度的废气，然后引入RTO进行高温氧化，氧化后产生的一部分能量用于再生沸石转轮，另一部分用于维持RTO反应的自平衡。
该工艺适用于有机废气浓度较低但排放要求较高的场合，具有处理效率高（综合效率≥95%）、运行能耗低等特点，常用于涂布、印刷、电子、涂装等行业。
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“蓝海豚”VS“金凤凰”，分别有什么特点?“蓝海豚”：WiFi覆盖，增座椅间距CRH-0207列车，车头采用蓝色涂装，被称为“蓝海豚”车内列车定员556人，拥有无线WIFI覆盖等功能。座椅间距较现有动车增大10cm，座椅上方设有阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节。在安全性上较以往列车也有提升。“金凤凰”：车头更短，封闭平滑车体降阻力CRH-0503列车则采用金黄色涂装，被称为“金凤凰”，外形上相对另一辆列车车头更短。