Lug-down加载减速工况法颗粒烟度检测系统LDD1300/1500性能：
● 系统适应Windows2000/XP/7/vista基础平台，大大地提高了系统的整体性能；
● 完善的数据库功能，具备与机动车尾气网络监管系统对接接口；
● 方便联网性,人性化的操作界面，直观的页面提示功能；
● 完善的自检及故障提示功能；
● 方便的标定及检定能力，用于质监及环保部门进行监管；
● 定期的系统损耗测定能力及负荷滑行测试能力；
● 采用业界先进的柴油车颗粒烟度综合测试仪，可同时测量不透光度N值、消光系数K值、颗粒物质量浓度C值，也适应未来更低排放烟度国四以后标准测量；
● 在测量采用DPF或者POC后处理装置的低烟度柴油车方面具有其它品牌*的技术优势；
● 可同时做Lug-down加载减速工况法测试及自由加速烟度排放测试；
| 产品名称 | 轻型柴油车加载减速烟度检测系统 | 重型柴油车（双后轴驱动） 加载减速烟度检测系统 | 重型柴油车（双后轴驱动） 加载减速烟度检测系统 |
| 产品型号 | LDD1000 | LDD1300 | LDD1500 |
| 适应车型 | 轴载质量10000kg 以下，发动机额定 功率160kW 以下的轻型柴油车 | 轴载质量13000kg 以下，发动机额定功率 600kW 以下单、双轴驱动重型柴油车 | 轴载质量15000kg 以下，发动机额定功率600kW 以下的单、双轴驱动重型柴油车。 |
| zui大轴载质量 | 10000kg | 1300kg | 1500kg |
| 电涡流器吸收功率 | 1个 | 2个涡流器， 1000kw | 3个 |
| 滚筒组 数量 | 2组 | 3组 | 3组 |
| 滚筒 中心距 | 430 mm | 前滚筒组740mm 后滚筒组1350mm | 第2滚筒与第3滚筒中心距1346mm |
Lug-down加载减速工况法颗粒烟度检测系统LDD1300/1500技术参数：
底盘测功机技术指标
单轴zui大轴载质量 | 10t | 13t | 15t |
滚筒直径×长度 | φ216mm×1,000mm | Φ373mm×1100mm |
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滚筒中心距 | 430 mm | 524mm | 第2滚筒与第3滚筒中心距1346mm |
滚筒内宽×外宽 | 700mm×2700mm | 700mm×2900mm |
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外廓尺寸 | 3766mm×900mm×350mm |
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净质量 | 1650kg |
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zui大吸收功率 | 250kw | 600kw / 130km/h | 900kw/130km/h |
zui高测试车速 | 0～120km/h | 130km/h | 130km/h |
相当惯量 | 900kg ±18kg |
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寄生功率标定电机 | 7.5kw AC380V | 11kw AC380v | 11kw AC380v |
zui大制动扭矩 | 1600N·m x 1 | 2500N·m x 2 | 2500N.m x 3 |
涡流机个数 | 1个 | 2个 | 3个 |
涡流机 | |||
型号 | 200CCW | 250CCW |
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额定工作电流 | 17.5A | 25A |
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额定工作电压 | AC220（整流） | AC220（整流） | AC220（整流） |
速度传感器（编码器）工作电压 | 5v 600脉冲/转 | 5v 600脉冲/转 | 5v 600脉冲/转 |
力传感器 | 应变片式 | 应变片式 | 应变片式 |
工作电压（DC） | 10V（12V） | 10V（12V） | 10V（12V） |
灵敏度 |
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清洁气源 | 气压1.2Mpa | 气压1.2Mpa | 气压1.2Mpa |
颗粒烟度综合测试仪技术指标
测量精度等级 | OIML Klasse 0 | |
测量数据 | 消光系数K | 0...10.00 m-1 |
不透光度N | 0...100.0% | |
颗粒物质量浓度C | 0..844mg/m³ | |
转速n | 360..8000 min-1 | |
油温T | 0...150° C | |
预热时间 | 3-5min | |
被测量气体压力 | ＜750pa | |
零点校准 | 每次测量前自动进行 | |
程序控制和数据处理 | 通过微处理器 | |
使用温度 | 2-45℃ | |
重量 | 约9kg | |
电源 | 230 V(+ 10/- 15%)，50 +/- 1 Hz，max. 120 VA | |
12V DC | ||
应用领域：
1、安检站、综合性能检测站、检测中心示范站和环保检测站等年检；
2、各类汽车维修厂作为I/M制度实施检测；
3、机动车制造厂进行新厂试验，测试应用；
4、科研机构，大学院校实验室科学研究用。
测量原理：
加载减速柴油车烟度检测系统LDD1300/1500主要由底盘测功机、不透光烟度计和计算机控制系统等部分组成。底盘测功机由滚筒、功率吸收单元、惯量模拟装置等组成，用以模拟车辆在道路上行驶的瞬态工况负荷，并实时测取当前车速。不透光烟度计通过取样探头直接获得柴油车原始排放气体的烟度值。使用时自动寻找发动机实际的zui大输出功率（根据测功机上的轮边功率换算）和此时的发动机转速和车速（VelMaxHP），然后检测VelMaxHP点、90%VelMaxHP点和80%VelMaxHP点的尾气光吸收系数k，发动机转速和实际轮边功率，并进行自动判断。