企业资料通过认证
| 产地 | 上海 |
|---|---|
| 公称直径 | 15~50 |
| 驱动方式 | 电动 |
| 标准类型 | 国标 |
| 泵轴位置 | 边立式 |
| 品牌 | 伽利略 |
| 型号 | RDB |
| 加工定制 | 否 |
纸箱、泡沫或木箱包装，江浙沪皖多发快递，其它地方10公斤之内发快递，其它发物流，具体请联系我们。
售后服务承诺
1.产品提供免费维修一年，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），上海苍茂实业将及时免费更换和修理。
2.产品实行终身包修，免费保修期满后买方如委托上海苍茂实业进行维护保养，上海苍茂实业将对设备进行维护更换件（），并详细列出维保内容。
3.上海苍茂实业本着以客户利益为，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.上海苍茂实业对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年（易损件三个月），终身维护。对于产品质量引起的后果，上海苍茂实业承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，上海苍茂实业将以低成本价对设备进行维护。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
去年财务重组后，工行多项财务指标得到改善。由于剥离了6350.02亿元不良贷款，工行不良贷款率由2004年末的21.16降至2005年末的4.69%，资产质量大大提高。
不良贷款率下降的另一个原因是工行加强信贷风险管理和控制的结果，新增贷款保持了较高的质量。
同时由于工行在剥离不良贷款时，剥离的资产置换成票据，即一部分不良贷款转化为债券投资，工行2005年的非信贷资产比例大幅提高。截至2005年末，工行信贷资产32058.61亿元，占比46.7%。非信贷资产32482.45亿元，增长68.1%，在总资产中占比增至50.3%，其中债券投资原值增加8335.39亿元，主要投向央行票据、政策性金融债和国债。包括了购买资产剥离资产剥离专项央行票据的4304.65亿元和新增央行票据投资的2242.03亿元，上述两项就占了债券投资新增额的78.5%。
建行：盈利能力最强
建行的盈利能力已经得到公认。今年，在香港《亚洲周刊》发布的“亚洲银行300强排行榜”上，建行被评为“亚洲最赚钱的银行”。
2005年报显示，虽然建行去年净利润比上年有所降低，但是470.96亿元的净利润还是远超过其他银行。中行去年净利润为274.96亿元，同比增长了31.34%，交行为92.49亿元，同比增长477%。工行虽然规模最大，但盈利能力不敌建行，去年净利润337.04亿元，同比增长17.4%。
建行的净利差以及ROA(总资产收益率)、ROE(净资产收益率)在同业中领先。建行的净利差1(spreed)、净利差2(magin)高于其他所有上市银行。建行ROE达到16%左右。招行与建行的水平相当，中行在12%左右，交行约11%。ROA水平也以建行为最高，超过了1.1%，交行与中行相当，分别在0.7%、0.6%左右。
招行：零售银行业务保持领先
作为国内资产规模仅次于四大行和交行的股份制银行，招行的零售银行业务一直被外界视为该行业务的最大亮点。2006年《亚洲银行家》零售金融服务大奖6月在港揭晓，招商银行荣获“中国最佳零售银行”及“中国最佳股份制零售银行”两项大奖似乎也在意料之中。
招商银行零售银行业务的可圈可点之处很多。截止到2005年底，招行中间业务占比达8.46%，同比增长51.29%。储蓄存款余额达2435.24亿元，同比增长29.06%，个人贷款新增192.74亿元，个人贷款占比和个人存款占比分别为16%、38.4%。
招行行长马蔚华曾表示，信用卡业务是招行发展零售业务的重要举措。截止2005年末，招行信用卡累计发卡突破了500万张，信用卡全年实现中间业务收入4.1亿元，同比增长104%，年费收入5000余万元，增长8.4%，信用卡风险管理也卓有成效，报告期末，累计呆坏账率为1%。在今年4月份招行的19周年行庆上，招行宣称，招行信用卡在中国内地国际标准双币信用卡市场的占有率已接近三分之一，一季度信用卡中心盈利已达到6000万元。
中行：综合化经营优势凸显
2005年报显示，中行总资产规模也达到47428.06亿元，仅次于工行，位居第二。
2005年，中行的国际化经营、综合化经营的优势进一步凸显。中行通过设立不同领域的金融子公司，在不同的国家和地区从事不同种类的金融服务，构建了一个具有一揽子综合化金融服务能力的金融集团，涉及到了银行业务、证券业务、保险业务、资产管理基金业务。中行去年的551亿元的税前利润中有18亿元来自于证券、保险、资产管理等商业银行以外的业务。
中行的财务重组在2004年就已经完成，2004年末不良贷款率已降至5.12%，2005年末进一步下降了0.5个百分点，不良贷款率为4.62%。中行的资本充足率达到10.42%，核心资本充足率为8.08%。中行的拨备覆盖率为80.55%。
中行的零售银行业务竞争优势明显。虽然2005年中行的非利息净收入占比较往年有所下降，但是依然保持了行业领先的地位。中行的非利息净收入占比为13.46%，而交行、建行、招行分别为10.13%、9.45%、10.88%。非利息收入下降跟人民币升值和美元利率持续上升有关。
中行的个人贷款、个人存款占比也比同业其他银行高，2005年中行个人贷款占比为23%，而建行、交行、招行的个人贷款占比分别为18%、14%、16%。中行个人存款占比为60%，建行、交行、招行分别为47.4%、35.7%、38.4%。
主要原因是中行的汽车贷款和住房按揭贷款业务发展较好，中行汽车贷款市场份额最大，在四大国有商业银行中市场占有率为32%。在过去两年中，中行的住房按揭贷款业务也增长迅速，占四大行新增按揭贷款总额的三分之一。
2005年中行个人银行业务产生的营业利润达到了188亿元，比2004年翻了一番多，占到公司营业利润的35%。
相对而言，去年工行和中行的存款和贷款余额增长的速度都稍显平缓，中行去年存款余额增速为10.81%，工行为10.8%，在同业中偏低，交行、建行、招行分别达到了18.53%、14.75%、23.77%，其他股份制银行增速更快。
工行、中行的贷款余额增速更是低于同业，中行贷款余额增速为4.13%，工行为5.8%，而交行、建行、招行这一指标分别达到了20.52%、、10.37%、25.61%。
交行：净利润增长最快
交行上市后利润增长速度令人刮目，股本回报率攀升至11.13%。2005年报显示，去年全年交行净利润比上年增长了4.77倍，虽然其中有报告期内享受税收优惠的原因，但是税前利润65.72%的增幅也大大超过同行。
另外，交行的不良贷款率在几大银行中是最低的。截止到2005年末，交行不良贷款率为2.37%，而建行、中行、工行、招行分别为3.84%、4.62%、4.69%、2.58%。中交二航局与中船重工武昌造船厂进行战略合作
6月30日，中交集团二航局与中船重工武昌造船厂在武汉签署了战略合作协议。
根据协议规定，双方将在建桥市场结成利益共同体，通过联合总承包，互惠互荣，风险共担，共同打造建桥产业价值链。二航局与武昌造船厂也因此成为武汉市6月13日打出“建桥之都”品牌后的首家建桥企业联合协作体。
二航局是“中国桥梁建设的生力军”，在中国特大型桥梁基础施工领域处于领先地位，曾在国内许多特大桥工程施工中取得重大技术突破；武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业，主要生产船舶和桥梁结构钢。二航局与武昌造船厂在产业链上属上下游关系，双方有着广泛的合作前景。中交二航局与中船重工武昌造船厂进行战略合作
6月30日，中交集团二航局与中船重工武昌造船厂在武汉签署了战略合作协议。
根据协议规定，双方将在建桥市场结成利益共同体，通过联合总承包，互惠互荣，风险共担，共同打造建桥产业价值链。二航局与武昌造船厂也因此成为武汉市6月13日打出“建桥之都”品牌后的首家建桥企业联合协作体。
二航局是“中国桥梁建设的生力军”，在中国特大型桥梁基础施工领域处于领先地位，曾在国内许多特大桥工程施工中取得重大技术突破；武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业，主要生产船舶和桥梁结构钢。二航局与武昌造船厂在产业链上属上下游关系，双方有着广泛的合作前景。2006财年世界银行承诺对中国贷款14.55亿美元
据财政部网站消息，2006财年(2005年7月1日至2006年6月30日)世界银行承诺对华贷款14.55亿美元，共支持11个项目。
世行承诺对华贷款的支持项目中，农业项目3个，共4亿美元，占贷款总额的27.49%；城建项目4个，共6.48亿美元，占贷款总额的44.54%；交通项目2个，共3亿美元，占贷款总额的20.62%；能源项目1个，共8700万美元，占贷款总额的5.98%；技援项目1个，共2000万美元，占贷款总额的1.37%。
此外，世界银行还将通过多种渠道为中国动员承诺赠款超过9800万美元。
据悉，自1980年中国恢复世界银行合法席位以来，世界银行对华承诺贷款累计达406亿美元(其中100亿美元为软贷款)。
另外，以合作经济调研、提供分析与政策建议、技术援助、研讨会等方式为主的知识合作是中国与世界银行友好合作的一个重要领域。据统计，在刚刚结束的世界银行2006财年，世界银行与中方有关单位合作完成的正式调研报告共有19份，提供的分析与政策建议短报告20余篇。国家统计局将于18日发布上半年中国经济运行情况
国务院新闻办将于7月18日上午10:00举行新闻发布会，邀请国家统计局新闻发言人郑京平同志发布2006年上半年国民经济运行情况，并就记者提出的问题进行解答。
专家建议节能新能源项目重点要放在技术突破上
日前，郭孔辉、张小虞、李钢、陈清泉、王秉刚等十余位来自各界的专家学者参加了“十一五”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目论证会。论证会结束后，记者就专家对“十一五”节能与新能源汽车重大项目的意见，采访了中国工程院院士郭孔辉和全国清洁汽车行动专家组组长王秉刚。“目前，节能与新能源汽车重大项目应当将更多的力量放在产品的技术突破上两位专家在接受采访时都表达了这样的观点。“燃料电池汽车还是要把重点放在技术攻关上，而不是产品的生产数量上。因为目前燃料电池的寿命还很短，使用的贵金属数量也相对较多，商业化成本太高。”王秉刚以燃料电池汽车为例表达了自己的观点。他告诉记者，专家认为燃料电池汽车在2010年达到1000辆的生产规模太快了，在技术上很难实现。
郭孔辉表示，在发展节能与新能源汽车上，专家主张应该更注重车辆的功能、性能。这一点在技术的采纳和推广上也是如此，他说，目前的混合动力汽车，并不一定要选择一种路线，应从其实际的使用角度考虑，只要简单、环保就可以，要敢于支持新发明。
专家认为，零部件特别是关键零部件方面应该加大投入，推动关键技术的突破。如动力电池、驱动