最近，全国许多地方的停电让更多人关注到“能源”问题。

　　停电的背后，主要是传统能源——煤炭的周期性供给波动造成的，最终的解决取决于能源结构的优化。这让人们期待新能源和可持续能源的广泛应用。

　　令人欣慰的是，我们已经处于“能源革命”的宏伟新时代的开端。

　　风力发电机在农村、光伏电站遍布山区、地热能供暖和制冷地区逐渐兴起，并且越来越多的新能源汽车走上街头。。。

　　就像互联网萌芽时期只有少数人感知到一样，在新一轮能源革命时代开始之际，大多数普通消费者可能并没有更深层次的体验，但我们的世界却因为这些萌芽而悄然改变。

　　也许最接近我们普通消费者的是新能源汽车。

　　说到新能源汽车，从去年开始就非常受欢迎。

　　据协会10月12日发布的数据显示，今年9月，新能源乘用车批发销量达35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%。同时，从1月到9月，渗透率增加到11.6%。

　　在此背景下，越来越多的消费者将目光转向新能源汽车。事实上，讨论的话题大多与一个系统有关，即三大动力系统。

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　　三电系统是新能源汽车或电动汽车的核心，它包括电池、电机和电控三部分。无论从技术层面还是工业层面，三电系统都是新能源汽车区别于传统燃油汽车的最关键特征。无论是买车还是了解新能源汽车，都要从三电系统入手。

　　今天，123导航网将详细讲解新能源汽车“三权”之谜。

　　一、电池

　　在新能源汽车的“三大动力系统”中，电池绝对是大家最关心的，它在很大程度上决定了新能源汽车的续航能力。一般来说，动力电池的容量和能量密度是影响整车续航里程的主要因素，人们买车时主要是看它。

　　动力电池，是指为整车提供电源的高压电池。此外，新能源汽车上通常有几种低压电池。

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　　▲图片来自：当代安普瑞斯科技有限公司官网。

　　在动力电池中，电芯是最重要的，它由四种材料组成：正极材料、负极材料、隔膜和电解液。

　　目前，锂电池基本用于新能源汽车。以前使用的镍氢电池和铅酸电池现在几乎被淘汰了。

　　1。阴极材料。

　　电池四大材料的正极材料为锂电池提供锂离子，关系到电池的能量密度、寿命和安全性。成本占整个动力电池的40%，是最多的。

　　目前市场上的正极材料有四种：磷酸亚铁锂、锰酸锂、钴酸锂和三元材料。

　　如果人们关注新能源汽车，我相信他们会经常听到这些话。不过，在介绍这些材料之前，123导航网还应该说一个技术术语：比能。

　　前面我们说过，电池的能量密度是影响电池寿命的主要因素，而正负极材料的比能量是影响电池能量密度的主要因素。

　　比能是每单位质量的电极材料可以释放的电能的量(有时比能也被理解为能量密度)。正负极材料的比能量越高，电池的能量密度越高，电池寿命越长。

　　回到电池的四种正极材料，前三种是各种化学元素，最后一种三元材料是什么？事实上，它是由三种不同的化学元素组成的，包括镍钴锰NCM和镍钴铝NCA。

　　这四种阴极材料的特性如下表所示：

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　　这些电池材料目前的应用情况如何？从下图可以看出，三元正极材料和磷酸铁锂电池目前在国内处于主流地位，也是未来的发展趋势。

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　　三元电池优于高比能量和低成本。使用这种电池的汽车一般在续航里程上有优势。但磷酸铁锂电池比三元正极材料电池具有安全性高、使用寿命长、价格较低的优点，但存在比能量小、电池寿命差、耐寒性差等缺点。

　　特斯拉Medel 3就是一个典型的例子。容量为53KWh (480KM)的进口版三元锂电池比容量为55KWh (468KM)的国产版磷酸铁锂电池更长，充分展现了三元锂电池在续航方面的优势。