7月26日，港交所文件显示，理想汽车通过港交所上市聆讯，将寻求作为具有不同投票权架构的发行人申请双重主要上市。

虽然是国内三大造车新势力之一，但相比另外两个，理想汽车似乎要低调很多，诸多的经营指标也没有明显的优势，此次登陆港交所，又能否成为理想汽车新的起点，并在未来的竞争中完成逆袭？

1 经营数据，理不理想？

从产品上看，理想汽车只有一款六座中大型豪华电动SUV--理想ONE；销量上，2020年，理想卖出了32624辆，名列年度中国新能源汽车销量第六位，占市场份额2.8%，在仅生产新能源汽车的汽车制造商中排名第三。截至2021年6月30日，理想一共交付超过63000辆理想ONE。

反观竞争对手，蔚来、小鹏都已量产两款以上的汽车产品，包括SUV和轿车，2020年蔚来的销量达到43728辆，高于理想，小鹏则是27006辆，相对低一点。但不同的是，竞争对手的都是纯电车型，而理想的增程式技术路线，多少沾了燃油车的方便性。

在财务数据上，理想仍处于亏损状态。2019-2020年，理想汽车总收入分别约为2.84亿、94.57亿元，归属普通股东的净亏损分别为32.82亿元、7.92亿元，亏损有所收窄，而毛利上已经转正。

但2021年前三个月总收入35.75亿元，归属普通股东的净亏损3.6亿元，相比去年同期，扩大了3.67倍，原因在于研发费用和营销费用增长较快。

要布局未来，研发费用就得维持，而出于抢占市场的需要，营销费用也很难减少。换言之，两项费用短期内都有很难降下来，所以预计今年的净亏损额超过去年的可能性还很高。

何时能够实现净利润转正，不好下判断，但这也是国内新势力普遍存在的问题。如果套用特斯拉经历的事情，净利润实现转正的那一年，总销量是50万辆，那国内新势力的盈利道路，还遥远得很。当然，“蔚小理”和特斯拉差别还很大，强行对比并没有太多意义，只是想说明，要真正实现盈利，道路还很漫长。

不过，好在理想的月度销量还在持续增长，6月份还拿下了国内中大型SUV销量冠军，在总销量上也超越蔚来汽车，在发展趋势上是不错的。