在新能源汽车快速发展、上游原材料涨价、部分企业战略布局等多重因素驱动下，动力电池回收行业已经驶入快车道，成为部分环保公司的第二成长曲线。

政策引导动力电池产业链规范发展

近年来我国新能源电动汽车市场蓬勃发展，乘联会数据显示，9月份国内零售渗透率31.8%，较去年同期提升了11个百分点。如何妥善处理退役动力电池，成为保障产业健康发展的重要考量。

据中经产业信息研究网发布的《2022-2026年动力锂电池回收行业现状调研与发展前景研究报告》预计，截至2020年，我国动力电池累计退役总量达20万吨，到2025年预计将达到近80万吨。为避免稀缺资源浪费、电池原材料涨价及环保问题，亟须对退役动力电池进行科学回收与利用。

政策端也在今年持续关注动力电池回收，今年工信部发布通知，开展2022年新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心试点企业（站）推荐工作，支持有关新能源汽车生产企业、电池生产企业、梯次利用企业可以通过自建、共建方式，建设区域中心企业（站）。9月份，工信部在“推动工业绿色低碳循环发展”发布会上表示，将加快出台一批动力电池回收利用国家标准、行业标准。

动力电池回收产业链的规范，也极大提升了行业正规军的产能扩张积极性。格林美相关负责人对《证券日报》记者表示，全球新能源汽车产业飞速发展，给整个产业链带来了前所未有的机遇。公司全面聚焦发展三元前驱体等新能源材料主营业务，全面实施创新设施、创新人才与创新费用的倍增计划，促进创新成果迸发，推动公司核心产品三元前驱体等成为全球新能源行业的高质量主流产品，主流供应全球优质客户，实现公司产能全面释放，产品订单大幅增加，公司业绩不断增长。

10月21日晚格林美发布了2022年前三季度业绩快报，公司预计今年1月份至9月份营业总收入约213.74亿元，同比增长65.80%；归属于上市公司股东的净利润约10.06亿元，同比增长40.39%。

IPG中国区首席经济学家柏文喜对《证券日报》记者表示，动力电池回收标准的进一步规范，让具有先进环保技术的企业有了更充足的市场信心。同时，动力电池原材料价格上涨，也带动了行业的繁荣，加速行业内渠道和资源整合，有利于规模企业的成长。

全联并购公会信用管理委员会专家安光勇补充道，如果未来动力电池回收产业能像固废处理产业一样，形成一个良性循环的产业和社会共识，将大大提高新能源汽车产业的环保效率，降低动力电池对于原材料资源端的依赖。