上险数显示，2022年5月国内新能源销售32.49万辆，同比增长82.2%，环比提升23.2%，在当期乘用车市场中占比24.6%。即，每销售的4辆乘用车中就有1辆是新能源车。

新能源虽然持续高速增长，但通过数据发现，它的增速在明显放缓。与以往动辄100%-200%的三位数增幅相比，5月降至两位数（82.2%），这是近年来第二次——增速仅高于疫情严重时的4月份。同时，23.2%的环比增速也不及当期乘用车市场整体水平（31.5%）。

新能源增速放缓，原因是什么？

车聚君认为原因主要有两方面：一、新能源车价格上涨，受电池原材料锂等价格的上涨，不少新能源车涨价在5月份生效，如蔚来、极氪、飞凡等；二、新能源车体量在逐渐变大，增速放缓是必然趋势，同时，如无意外情况，新能源车后续增速还将继续放缓。

回到市场，5月哪些新能源车热销？

榜首毫无意外是比亚迪，5月新能源车销售10.17万辆，同比增长315%，环比提升14.3%。这是比亚迪继3月之后的第二次销量突破10万辆，一家独大优势尽显，市场占有率达31.2%。这意味着，当期销售的每3辆新能源车就有1辆是比亚迪。

两次月销过10万，这或许仅仅是开始。

一方面则是基于比亚迪现在的订单量。近日的股东大会上，比亚迪董事长王传福透露，目前比亚迪在手订单超过50万辆，交付周期需要5到6个月。50万辆订单，只能震惊！

另一方面是比亚迪新车陆续投放，如汉DM-i/DM-p、唐DM-i/DM-p。

比亚迪的“爆火”主要得益于DM-i的成功，但从数据来看，比亚迪在插混和纯电两个领域走得相当均衡。比亚迪5月新能源车中，插混5.06万辆，纯电5.10万辆，两者接近1：1的比例。

具体到车型，比亚迪5月有四款车型销量过万，分别是宋PLUS（21,613）、秦PLUS（18,351）、汉（16,830）、元PLUS（11,622），它们依次位列当期新能源车型榜第2-5位。其中，宋PLUS落后于榜首宏光MINI约8000辆，若再加把劲，新能源车销冠或将改写。

销量的突破，也令比亚迪其它方面有所收获。

知名度也打开了。以车聚君所在的三四线小城市为例，由于工厂搬迁，表弟的同学想买一辆比亚迪用作为代步，车聚君询问为什么要买比亚迪？对方回复：“油价太高，新能源车开着省钱。大家都在买比亚迪，所以也就考虑比亚迪。”