缺芯”困境 全年车市或不及预期
疫情影响叠加需求增加,供应链风险提升,导致减产压力进一步加大,加之去年同期基数较高,8月汽车产销降幅进一步扩大;这也是自今年5月以来,产销同环比连续第四个月下滑。但1-8月汽车累计产销与2019年同期相比仍呈现微增,说明汽车市场总体运行平稳。
尽管面临挑战,但8月车市依然不乏亮点。其中,新能源汽车8月产销继续刷新纪录,并首次超过30万辆;1-8月,累计销量渗透率也继续提升至近11%水平。同时,自主品牌乘用车市场份额继续大幅上升,实现逆势增长;国内汽车出口也再创新高。“综合各方面因素,我们需要审慎乐观地看待行业的发展,初步预判全年的市场表现或将弱于预期。”陈士华说。
“受国内疫情和马来西亚疫情的影响,供应链风险提升导致减产压力进一步加大。”在上周五(9月10日)召开的中汽协秋季媒体沙龙上,中汽协副秘书长陈士华介绍了8月汽车工业经济运行情况。
据中汽协统计,8月我国汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆,环比分别下降7.4%和3.5%,同比分别下降18.7%和17.8%,这也是自今年5月以来,产销同环比连续第四个月下滑;同时,与2019年同期相比,8月汽车产销同比分别下滑13.4%和8.2%,产销增速由正转负,且降幅较大。
汽车产销的连续下滑,致使车企库存也呈现逐月下降趋势。8月,汽车库存月初为74.6万辆,月末则为70.4万辆,降幅达5.6%;其中,乘用车库存下降5.2%至45.2万辆。
陈士华分析认为,8月汽车产销降幅之所以进一步扩大,主要是由于疫情影响叠加需求增加,供应链风险提升,导致减产压力进一步加大;此外,产销的波动也与去年同期基数较高有关。
1-8月,汽车产销分别完成1616.6万辆和1655.6万辆,同比分别增长11.9%和13.7%,增幅比1-7月继续回落5.3和5.6个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长1.3%和2.7%,产销量增幅比1-7月分别回落2.1和1.5个百分点。
陈世华表示,虽然芯片短缺显著影响了企业生产计划,但汽车累计产销与2019年同期数据相比仍呈现微增,说明汽车市场总体运行平稳。