前两天，我有个学弟要换车，正在纠结是买台传统的燃油车好，还是尝试一下新能源。他听说新能源开着比较省钱，说开几年新能源车甚至能省出一辆油车钱。真有这么神奇吗，今天我们来聊一聊。

新能源开着省钱，这一点毋庸置疑。2020年深圳车展，我去蔚来展台晃悠，蔚来的销售顾问对着ES8一阵介绍，我也没啥感觉。旁边过来一个蔚来的车主，这里插一句，蔚来在车展上是邀请车主做品牌宣传员的，因为客户的用车感受远比销售顾问的话术更能打动人。从这一点上看，蔚来是真把自己的客户当成自己人了，其他品牌还是高高在上的感觉。

好了，言归正传，这个蔚来的车主过来就和我说了一句话，我就动心了。他说：自从我买了这个车，我就没有为这个车再花过钱了。什么？买车当然要花钱，但养车也是一笔很大的支出啊。车主说，这车充电，电费是蔚来送的，保养保修都是免费的。我就花了一笔买车的钱。按现在的油价，一台燃油车一年的保养和油费，要接近2万块钱。即使现在大部分新能源已经做不到充电免费了，但是新能源充电的费用依然要远低于燃油车的油费消耗，而且新能源的保养也比燃油车简单的多。因此在用车费用这个环节，新能源完胜。

那我这个学弟为什么纠结呢，因为新能源的残值实在是太惨了。用车一时爽，卖车火葬场。纯电车的残值确实比较低。特斯拉，蔚来已经算是最保值的新能源品牌了，在残值方面，依旧被燃油车按在地上摩擦。更何况特斯拉经常官降，还真不把自己当个车的样子。因此，很有可能用车时省下来的钱，卖车时一笔全部扔进去了。

咱们再来看看，除了车本身以外，新能源和燃油车的对比。

第一个不用说就是免购置税了，不要小看这一点，购车都是算落地价的。免购置税直接让落地价打9折。一台二三十万的车，直接就省了两三万块钱。这对成交促进是很大的。当年2008年金融危机，国内经济需要拉动，国家就是出台了购置税减半的措施。还不是免购置税，只是减半征收，2009年车市就出现了井喷式的增长，增长率高达46.1%，而且还打开了我国车市随后近十年高速增长的局面。直接让我国汽车销量赶超美国，坐上全球第一的王座，超过了第二名美国和第三名日本的总和。

除了购置税减免外，很多地方还有地方补贴。比如，这个月深圳政府就出台政策，旧车置换新能源车，补贴5000元。前几天，国务院印发《十四五推进农业农村现代化规划》，鼓励有条件的地区，再开展一轮汽车下乡。汽车下乡对于新能源车也是有额外政策支持的，一般是对电费给予几千元的现金补贴。国内合资品牌的车型，比如比亚迪，吉利，五菱，长城等等，基本上都能享受，范围很大。去年的活动车型表，囊括了18家车企，52款车型。

虽然目前国家对新能源车的支持力度很大，但政策总会有一个退坡时间的。从明年开始，国家层面对于新能源车的补贴将全部取消。所以，听我分析完，如果你觉得自己的情况适合买电动车，下手请赶早，晚了连热汤也吃不上。

第二个是送新能源牌照，这个对于非限购城市的意义不大。但是对于北上广深，杭州天津等等限牌城市，意义重大。以上海为例，送新能源牌照可是相当于送一辆大众polo啊，而且就是想花钱拍下牌照，也还需要运气，中拍概率常年在4%左右。也就是说，让你花钱也是给你面子了，你说这哪儿说理去。只能说明上海的牌照实际价格远非目前的9万块。所以，买新能源车送牌照，是限购城市最重要的考虑因素，没有之一。

考虑到限购城市越来越拥堵的交通，购买新能源车送牌照的政策只会越来越紧。明年开始，上海对于插电混动（含增程式）车型，不再送绿牌。喂，理想ONE（参数丨图片），说你呢。明年买理想ONE，就要做好参加拍牌大军的准备了。而且，新能源送的牌照是过户就收回的，不像拍中的牌照，是跟人不跟车的，因此，理想ONE的二手车残值明年会更低。如果手上有理想ONE的车辆要出手，今年最好就卖掉，不要等。

第三，就是驾驶感受的区别了。感受这种东西，比较感性，每个人都不一样，所以没有数据一般我是不分析的。但是新能源车的驾驶感受必须说一下。虽然新能源车在工艺方面一直很拉胯，但是不影响好评如潮。我身边很多朋友，原来的座驾是ABB的，也就是奥迪宝马奔驰，这两年都换上了新能源车，而且都表示不会再换回开燃油车了。我呸，一帮喜新厌旧的家伙。

好了，基本分析完了，简单来说，新能源优点，购车优惠多，用车费用低，驾驶感受好，但卖车比较亏钱。如果你坐标是限购城市，正在为牌照烦恼，而且平时开车也比较多，买车之后也没打算很快换掉，我建议买新能源，而且越早越好，不要等到红利消失才后悔。曾经有一个免费的牌照放在我的面前，我没有珍惜，直到不送了，才追悔莫及，人世间最大的痛苦莫过于此。如果上天能再给我一次机会的话，我想对那个免费的牌照说两个字：OMG，买它。