只是这次，新能源汽车们“火”的不是销量，而是火烧了自己。3月28日，一辆小鹏G3在深圳龙华区一小区发生自燃，整车烧到只剩骨架；4月5日，一辆爱驰U5在成都锦江区一充电站自燃，又引发广泛关注。

短短一周内，两个不同品牌的新能源汽车先后发生自燃事故，再度让市场审视起新能源汽车的安全性。

过去一年里，新能源汽车的自燃新闻也并不鲜见，可与之对应的，是新能源汽车销量再创新高，比亚迪率先高调宣布停产燃油车，多家车企推出停产燃油车时间表。

这无疑预示着以电动汽车为代表的新能源汽车，将成为国内汽车市场的未来。未来越来越近，但不间断“燃烧”的新能源汽车们，似乎还没有准备好？

本文将通过以下问题，探讨解读新能源汽车频繁的起火现象，试图找到新能源汽车未来“止燃”的答案：

1.新能源汽车的起火事故有多频繁，覆盖了多少品牌？

2.起火成百上千次，什么才是新能源汽车燃烧的最主要原因？

3.新能源未来将至，车企要怎样在高速发展中找到安全之道？

01新能源车企，逃不掉的燃烧

新能源汽车起火有多频繁？如果以新闻报道为标准，过去两年里，被报道的新能源汽车起火事故一共有86次，平均约一周一次。

但见诸报端的起火事故，只是新能源汽车们“燃烧”的一部分。根据国家应急管理部消防救援局在今年4月3日给出的最新数据，今年一季度，新能源汽车火灾共有640起，同比上升32%，相当于平均每天就有7辆新能源汽车在“燃烧”。

除了惊人的起火事故数量，在品牌上，新能源汽车的燃烧也呈现出“雨露均沾”的态势。无论是国际大厂特斯拉，国内大厂比亚迪，“蔚小理”等造车新势力，还是广汽、北汽等传统车厂，无一能逃过燃烧的“宿命”。