我国能源资源结构具有缺油、少气、相对富煤的特点，2020年原油对外依存度达73%，天然气对外依存度达43%。发展甲醇燃料，可以减少石油和天然气对进口的依赖，进一步障国家能源安全。在我国的煤炭资源中，高硫劣质煤占到煤炭资源的40%以上，这些煤炭并不适宜用来发电或制造燃料，但用于生产甲醇却是很好的原材料。

在山西煤炭资源丰富，焦化产业是山西的支柱产业，利用焦炉煤气生产甲醇，既减少焦炉煤气的排放，又能形成新的能源产业链。据2021年12月31日统计，山西焦炭产能分别为12863万吨，其中产能占全国23.89%。焦化厂利用焦炉煤气制甲醇是山西所有焦炭企业必须配套综合利用项目，山西有甲醇生产得天独厚的条件。在环保方面，甲醇燃料也拥有独特的优势，不仅燃烧排放物清洁，而且更有利于减少碳排放。发展甲醇汽车是加快构建绿色循环低碳发展的产业体系，促进汽车工业绿色高质量发展的有效途径之一，对于我国改善能源结构、保证能源安全意义重大。不仅如此，一旦甲醇汽车全面铺开，这条能源之路的主导权，那就掌握在咱们自己手上。

吉利无疑是其中的佼佼者。早在2005年，吉利汽车就开始了甲醇汽车的产品研发工作。历经十余年，先后突破了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术。2012年，工信部正式启动在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点工作。吉利晋中项目于2011年正式开工建设，2014年8月29日正在山西省晋中市举行的全国甲醇汽车试点工作座谈会上，对晋中市甲醇试点工作进行了验收。2017年吉利晋中就生产了8.6万台整车，产值达到82亿元；2018年产销量更是突破10万台，产值突破130亿元；2019年生产轿车6.17万辆，商用车1012辆，实现销售收入132.77亿元。2021年以来，复苏态势迅猛，全年产值达109.2亿元。2012年9月，吉利甲醇燃料轿车产品专项公告发布，成为我国首款通过国家第三方检测机构认证、列入汽车产品公告目录的甲醇汽车产品，更是我国三十多年甲醇燃料、甲醇汽车研发历史上的一个重要里程碑。