华为、小米销量猛增，李宁、波司登销量稳步攀升，国产电影全球票房狂飙……记者采访中发现，来自时尚文化、新能源汽车等诸多领域的专业人士认为，国潮消费整体正从“1.0”升级为“2.0”，其中极具代表性的新能源汽车领域，正进入到“整体生态圈竞争”阶段。

　　新能源车聚焦三大领域

　　如果说“1.0”版本国潮品牌聚焦“民族”“民心”“民情”，“2.0”版本的国潮则在这一基础上进一步升级，聚焦“玩乐”“潮创”“圈层”的个性化形象塑造。

　　其中，“玩乐”说的是既要“国”又要“够潮”的“时尚圈”。桂林旅游学院营销专家付德申分析认为：“国”就是要“国产”，“潮”就是要能够赢得“千禧一代”（2000年后成年）“Y一代”（1983-1995年出生）“Z一代”（1995-2000年出生）的追捧。与父辈、祖辈们购车“实用”“耐用”“经济适用”的宗旨不同，他们追求的是更新、更快、更个性的“小清新”理念。

　　“圈层”代表的是既环保又便捷的“出行圈”。有机构线上调研表明，90后、00后在出行过程中，更关注“低碳”“减排”的指标，“能电车不油车”“能拼车不独驾”观点越来越流行。工信部信息通信经济专家委员会委员、浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，新能源汽车的普及表明，年轻一代已经将“守护青山绿水”作为自身的责任，“双碳”目标和绿色环保都是新能源汽车发展的题中之义，能够满足出行便捷、停车方便、绿色低碳标准的新能源车品牌，自然会受到更多的关注与追捧。

　　而“潮创”则是指在玩乐中赚钱，在休闲中获得收益。哈佛商学院Daniel Brush团队《2020年全球汽车商业市场发展变化趋势研究》显示，全球发达国家和地区的汽车后消费市场中，基于车辆改装的市场几乎每年都在以32%的速度增长。上汽通用五菱的用户调研也发现，个性化、定制化成为深受年轻消费者喜爱的一种新消费趋势。有数据显示，宏光MINIEV的购车用户中潮改比例超过72%，年轻车主们更是创造了“不化妆不上路”的汽车潮创文化，成功引领汽车消费新风尚。

　　业内人士认为，基于“互联网+大数据”形成的“销售—服务—反馈—社交互动”模式，能够更好地捕捉新一代消费者的个性化需求。2021年以来，中国汽车技术研究中心有限公司中汽信息科技有限公司和中国汽车战略与政策研究中心共同成立汽车合规改装联合办公室，大力推动国内改装车的规范发展。

　　三层隐忧日益显现

　　然而，随着国内新能源车渗透率不断提升，困扰行业发展的“三大隐忧”也日益显现。

　　首先，电池续航里程问题日益凸显，原材料价格飙升。

　　华中科技大学朱启军教授表示，新能源汽车产业中储能、小动力等细分市场锂电化需求持续增大，国内原材料价格普涨，碳酸锂、电解液等品种表现尤其明显。蔚来财报显示，建设一座换电站的成本约为200万元。如何应对原材料价格飙升，成为中国新能源车国潮“2.0”最为深刻的“供应链隐忧”。

　　其次，新能源车产品“同质化”竞争严重，如五菱GSEV系列全球小型新能源车引发的A00级车型销售“井喷”后，大量类似产品集中上市。业内人士认为，A00车型引领的小型新能源车“爆发式”增长之后，整个行业亟待形成良好的产品梯队效应，避免同质竞争。

　　再者，新能源车对芯片的依赖性较强，但本地配套还不完善。全球性的汽车芯片“供不应求”局面，依然在困扰着整个汽车产业。业内专家介绍，新能源汽车单辆车的平均芯片价值为350美元，纯电动车的芯片价值可达770美元，高档电动车的则可以超过1500美元。对此，荷兰乌特勒支大学博士、广西师范大学博士生导师徐毅表示：“这两大问题涉及新能源汽车产业整体发展能力布局，具有全球视野的企业肯定会加速前行。”