《2022年2月新能源车追踪分析月度报告》

1、2022年2月国内乘用车及新能源乘用车市场整体情况

1.1  2月新能源乘用车终端零售渗透数据重回20%以上

1.2  插电混动车型占新能源车比例持续提升至24.3%

2、2022年2月新能源乘用车市场中厂商及车型表现

2.1  比亚迪继续保持第一，吉利新能源进步明显

2.2  受传统淡季及涨价影响，部分Top车型销量有大幅环比下滑

2.3  5-10万价格区间在塌缩，价格结构进一步从“杠铃型”向“纺锤型”优化

3、自主品牌新能源汽车业务发展情况

3.1   造车新势力

3.2   三大民营车企

3.3   六大国有汽车集团

研究背景

随着全球新能源产业高速发展和技术成熟，2021年内中国新能源乘用车单月销售渗透率突破20%，乘用车电动化趋势正在逐渐明朗。

凯联资本为及时、快速、有效追踪乘用车电动化节奏，并理解车企在车型、价格、功能上布局和选择，将在中汽协、乘联会等官方权威数据基础上，结合易车APP车型销量、价格、功能（智能化）数据收集，以月度时间维度推出新能源乘用车持续跟踪报告。

本次将结合2022年2月国内新能源乘用车市场表现数据做观察和总结。

1、2022年2月国内新能源乘用车市场整体情况

1.1 2月新能源乘用车终端零售渗透数据重回20%以上

2月新能源乘用车终端零售销量为27.2万辆，同比增速为180.4%，环比下降23%，表现好于去年2月份。

2月乘用车总销量为124.6万辆，新能源渗透率为21.8%，较今年1月份渗透率16.6%提升5.2个百分点，较去年2月份渗透率8.1%提升13.7个百分点，基本回到去年年底22.6%的水平。新能源车在整个乘用车市场中表现在改善。

春节前后传统燃油车和新能源车的销售走势出现前后反差现象。1月份时传统燃油车的首购入门级消费及换购需求较强，购车者释放了相对较强的传统燃油车购买行为，新能源渗透率一度下滑到16.6%，而当时我们提出这是传统燃油车需求恢复带来的正常下滑现象，无需过分担忧。

2月份是传统淡季，从数据来看，新能源车的销售环比表现明显好于去年，并且没有受到原材料涨价及部分车型上调价格的过多影响，整体运行较好。