一年前的无人问津到如今热度不断，新能源二手车的行业风口撩动着每一个从业者与消费者的心弦。政策、技术、价格等利好因素，让新能源二手车开始走向市场中央；车况、品牌、经营规模又让这个新兴领域面临重重挑战。二手车行业下的“红海”，等待着新能源二手车找寻属于自己的“蓝海”。

“这段时间的我们，几乎没有一天可以放一个假。”深圳新能源二手车（简称：新二）车商龚浩对全天候科技如是陈述。

视频电话另一头，微信提示音此起彼伏。龚浩身后的工作人员手持资料袋步履匆匆，他指了指身后，“这些资料都是这段时间的成交手续，我们必须赶在下班前处理完。” 

距离深圳1200公里外的北京，新能源二手车同样呈现出火热的势头。数日前，央视新闻披露：当地新能源二手车价格最近整体微涨，部分车型价格出现5000-10000元不等的涨幅。从二手车库存周转情况来看，以往新能源二手车流转率往往在30日以上。现在一个月内可完成出手。 

据中国汽车流通协会数据（下称：CADA）显示：今年1、2月，新能源汽车新车零售销量同比分别上涨137.5%、180.5%，达35.2万台与27.2万台。二手车交易量同比增长3.71%、12.71%，达148.46万台与107.68万台。 

从保值率方面来看，今年1月新能源车保值率大幅提高，插电混动（PHEV）车型与电动（EV）车型三年车龄保值率分别提升至61.5%，49.5%。（注：保值率系二手车交易均价/新车指导价，新能源新车指导价按补贴前指导价参考。若无特殊标明，保值率均为三年期车龄保值率。） 

来源：中国汽车流通协会

对此，CADA认为：新能源车保有量、市场认可度、使用体验的提升，是新二上涨的宏观因素；而近期新车市场“交付难”等因素，更促成了2月新能源二手电动车型保值率的显著上涨。 

与此不同的是，一年前，新能源二手车市场反应尤为惨淡。PHEV车型保值率难及50%，而EV车型保值率始终徘徊在40%。 

除宝马、特斯拉等品牌外，二手车交易市场的优质展区难觅新能源二手车身影，少数新能源二手车被车商停在了不起眼的角落。即便是“准新车”，即便是“骨折价”仍难以撩拨车主的消费欲望。 

新能源补贴退坡、新车交付困难、新能源汽车市场占有率等因素的提升，促成了新能源二手车价格回暖的外部因素；而二手车流通政策的逐步便利、新能源技术的稳固提高、主机厂对新能源二手车售后支持提升或成为新能源二手车市场走向良好的内因。 

01 消费热，车商忙，“新二”也能当主角

所谓“春江水暖鸭先知”，对于新能源二手车行业而言，终端市场的反应就如同“江水中的鸭子”，当“河水化冻”之时来临，经营者与消费者就成了最为敏感的群体。