“十万”、“二十万”，这两个数字之间的购车预算，放眼几年前的汽车市场，或许这就是传统燃油车自主品牌与合资品牌之间的一道门槛。而眼下，新能源汽车市场表现又如何呢？

由中国汽车工业协会公布数据显示，7月份中国新能源汽车产销分别达到28.4 万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。

在这27万辆新能源汽车中，所生产的纯电动车型有21.9万辆，插电式混合动力车型5.1万辆。7月份新能源商用车总产量1.4万辆，其中，纯电动车型1.3万辆，插电式混合动力车型0.07万辆。今年上半年1-7月，新能源乘用车累计产量142.4万辆，新能源商用车累计产量8.0万辆。

再从销量角度看，7月份，国内新能源乘用车销量25.6万辆，其中，纯电动车型20.6万辆，插电式混合动力车型5.0万辆，新能源商用车1.5万辆，其中，纯电动车型1.4万辆，插电式混动车型0.06万辆。

中汽协表示，7月新能源汽车继续成为亮点，当月产销继续刷新历史记录 累计产销则已经超过国内历年全年的数量。1-7月渗透率也继续提升至10% 。

尽管每年7月是传统汽车的销售淡季，且疫情再度袭来，但依然未能阻挡新能源汽车保持高速增长的态势。我们再将目光拉回到新能源车领域，目前为止在国内其实还是一个相对“偏激”的市场，表面上，新能源车目前所占的市场份额依旧不算大，但是闹出的动静却是不小。

在造车新势力当中，蔚来、理想、小鹏、威马交付量分别为 7931 辆、8589 辆、8040 辆、4141辆，同比增长分别为 124.5%、251.3% 、228%与200%。四家总销量达28,701台，平均同比增长超200%，占中国新能源乘用车市场近13%。

造车新势力们的销量表现一直以来都备受行业内外关注。每到月初各各家公布销量之时，关于“新势力们销量排名”的讨论便十分火热。但大多榜单仅以销量论英雄，没有对各家所处的细分市场进行区分，存在局限性。然而对于造车新势力企业而言，虽然销量的同比增长率不断攀升，但在这份新能源汽车市场总销量榜单上的排名却变化不大。