中国车市这几年，新能源车成为话题的核心之一，再加上不断攀升的销量，的确是营造出了一片欣欣向荣的景象。数据显示，2021年，中国新能源车产量354.5万辆，销量352.1万辆，均同比增长1.6倍（中汽协数据）；进入2022年，新能源车市场依旧保持高歌猛进态势，1月，新能源车销量25.4万辆，同比上涨89.6%。尽管新能源市场面临着诸多不利和不确定因素，但国内新能源车的发展势头却十分猛烈，似乎并未受到太大影响。

2021年新能源销量迎来大面积暴涨

对于出现这种现象的原因，有专业人士给出了三种解释----

一是“双碳”目标（2030年年碳达峰，2060年碳中和）的强势导向，企业和消费者观念都在发生变化；

二是在芯片涨价、原材料涨价等成本提升的促使下，厂家提前生产，而消费者在确信持续通胀导致货币贬值的情况下提前消费；

三是2020年的疫情原因使部分消费延后到2021年。

综合以上几点主要因素导致了2021年新能源车市场的“井喷”现象，而对于今年新能源车市场的情况，有业内机构预测，2022年，我国新能源市场的销量规模有望达到420-450万辆，甚至有人给出了500万辆以上。

究竟预测能否成真，我们暂且不谈。且回过头来看国内新能源市场，之所以有今天的规模和水平，得益于“五大护法”：补贴、牌照、路权、免税、双积分。

任何一项，都能给消费者带来实实在在的好处，尤其是补贴，那是真金白银！但是，我们也知道，补贴这几年经过了一轮又一轮的缩减、撤退，而且即将在明年彻底清零，退出已经成为定局。

网传新能源迎来大面积价格普涨？

正是因为这个原因，辅以以上说到的诸多不利因素，涨价已成为如今新能源车市场的大趋势，据不完全统计，截至目前，至少已经有20家车企公布了涨价信息，涨价额度少则2000元，多则一两万元。

补贴退坡、原材料涨价等因素，车企也是有苦说不出，比如三元锂电池中的核心原料电池级碳酸锂，在2021年价格为5万元/吨，而到了今年2月末，价格猛涨至48.5万元/吨，这种疯长的势头，势必会影响整个新能源汽车产业发展，成为众车企纷纷涨价的直接推手，而涨价导致的购车成本上涨，最终必然会转嫁到消费者头上，尽管目前部分新能源车企已经发布了限时保价政策，以求平稳过渡，但该来的总会来。

有人说，补贴没了，还有购置税、还有绿牌等，但这些会是永远的护甲吗？如果消费者需要多花比以往多数万的成本购买新能源车，难道不会削减购买热情？

另一方面，新能源车与燃油车的关系，不是替代，而是补充，至于这个补充的渗透率是多少，最终还得由电网、基建所能承受的范围来决定，到那时，新能源车的市场规模就会基本确定。所以，新能源补贴退出历史舞台，新能源行业的发展和竞争就将进入深水区。