补能模式有争议，芯片难题待攻克
“推动线上线下消费深度融合，促进生活服务消费恢复，发展消费新业态新模式。继续支持新能源汽车消费，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。”
“加快发展工业互联网，培育壮大集成电路、人工智能等数字产业，提升关键软硬件技术创新和供给能力。”
2022年3月5日9时，第十三届全国人民代表大会第五次会议在北京人民大会堂开幕。这是国务院总理李克强作政府工作报告中，涉及汽车产业的表述。
在2021年缺席政府工作报告后，新能源汽车今年被再次提及。
数据显示，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。
“‘继续支持新能源汽车消费’，是我国扩大消费的重要组成部分，靠消费拉动内循环，做好中国自己的事情。”中国汽车工业协会副总工程师徐海东认为，这一表述意义深远。
“总理在政府工作报告中提出继续支持新能源车发展，这是对今年新能源车市场的一个巨大的推动力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计，2022年，新能源乘用车规模将达到550万辆，市场渗透率将达到25%以上水平。现在，政府工作报告明确继续支持，在这样的形势下，新能源汽车2025年占比达20%的规划目标，很可能会提前实现。
“虽然着墨不多，但是体现了政策的一贯性，挺受鼓舞。”与崔东树观点类似，国内某造车新势力头部企业的高层表达了同样的态度。而另一传统车企高层表示，今年政府工作报告关于新能源汽车的提法，将使国内新能源汽车市场继续保持高速稳定增长。
同样重要的，还有产业链供应链稳定性和竞争力的增强。这也是汽车行业全国人大代表、政协委员的共同心声。
全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹，长安汽车党委书记、董事长朱华荣，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，长城汽车总裁王凤英，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟，小康集团董事长（创始人）张兴海，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，吉利控股集团董事长李书福，小米集团董事长兼CEO雷军，以及全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群，均提出了关于汽车产业相关的议案和提案。
帮宁工作室对以上代表、委员已经公开的议案建议和提案进行了汇总梳理，综合来看，主要集中在新能源汽车、智能网联、车规级芯片、充换电等方面。
我国新能源汽车保有量在全球位于前列，拥有完备的产业链和竞争优势。
曾毓群在提案中说：“进一步支持消费，做大市场蛋糕，将有助于我国在新能源汽车产业高速增长期继续占据市场主动。”
当下，新能源汽车已经成为中国汽车产业发展的主线，是中国从汽车大国加速迈到汽车强国的助推器。
曾庆洪和陈虹就鼓励新能源汽车消费，分别提出了建议。尹同跃就中国车企“走出去”，建议加速与有关国家开展自贸协议谈判。
曾庆洪认为，国补退坡将于今年底停止，导致供给侧企业成本压力居高不下；在需求侧，基于对安全性、充电难、充电慢等问题的焦虑，消费积极性也有待提升。同时，新能源汽车的总体规模仍比较小、配套基础设施建设（如充电、换电等）仍有较大提升空间，产业长足发展任重道远。
一是延缓国家补贴一至两年，简化前期补贴领取手续，缓解企业资金压力。二是对新能源汽车推广应用补贴政策进行战略方向调整，以达到“提振消费、鼓励建设”的目的。三是加大力度研究，尽快完善其他激励政策，以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展，完成新能源汽车创新发展“十四五”规划目标。
15901824610 周经理
