车东西3月7号消息，近日，全国两会在人民大会堂开幕，汽车产业相关的人大代表及其就现阶段新能源汽车发展面临的需求和困难提出的建议引发关注。通过提案，不难看出，他们作为车企代表，真正做到了设身处地得为汽车行业发声。

这次参会的汽车产业相关的人大代表主要分为三类，一类是转型中的传统车企代表；一类是汽车产业链相关的代表；另一类是拥有互联网背景的造车新势力代表。

据悉，在上交的两会提案中，吉利董事长李书福建议加大电动汽车换电体系建设和推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和，让电动汽车换电更快捷和汽车能源选择更加多样。宁德时代曾毓群则建议尽快采取有效措施推动国内锂资源保供稳价，同时优化大容量锂电池道路运输管理体系。作为跨界造车的代表，李彦宏则建议快速推出相关政策，助力全无人自动驾驶落地，同时加强车路协同建设，带动汽车产业转型升级。小米造车的消息已经口口相传，本次大会，雷军在倡议加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的同时，也呼吁建设新能源汽车碳足迹核算体系。

其余代表们也纷纷为新能源汽车近阶段的发展献计献策，从多角度出发，内容主要涉及发展汽车芯片、新能源汽车补贴、交通安全法和汽车测试结果上传等方面，基本上全面覆盖了新能源汽车产业链。

以下为车企代表的提案汇总（以姓名首字母排列）。

一、车企呼吁低碳发展 加强换电等配套建设

1、上汽集团党委书记、董事长：陈虹

上汽官网显示，上汽集团党委书记、董事长陈虹聚焦“助力落实双碳战略目标”，提出《关于完善相关政策体系 支持汽车产业绿色低碳高质量发展的建议》，以及《关于加强产业链布局和基础设施建设 推动新能源汽车可持续发展的建议》；瞄准“智能网联汽车发展”，提出《关于修订完善相关法律法规和配套政策支持智能网联汽车加快发展的建议》；着眼“产业链补链强链”，提出《关于推进车规级、大算力芯片国产化 支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》。

上汽集团党委书记、董事长陈虹（图源：新华网）

从“助力落实‘双碳’战略目标”角度出发，陈虹建议进一步完善相关政策体系。一方面，建立健全支持汽车产业低碳发展的政策措施。另一方面，加强产业链布局与低碳技术研发创新。同时，进一步加大对新能源车使用端的支持力度。

从“智能网联汽车发展”角度出发，陈虹建议调整完善法律法规，加快推动商业化落地。他在建议中指出，要推动智能网联汽车更快发展，特别是实现自动驾驶技术的落地，还需要在法律法规上实现突破。因此，他提出了在《道路交通安全法》中，明确自动驾驶系统的合法地位，并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”（车企、零部件供应商等）的责任划分标准规则和处置机制等建议。

从“产业链补链强链”角度，建议加强政策保障促进国产大算力芯片发展。疫情暴发以来，汽车行业持续受到“缺芯”影响。随着今后智能网联汽车的加快发展，车用芯片尤其是大算力芯片的需求，还将持续快速增长。为此，建议通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台；建议国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。

2、吉利控股集团董事长：李书福

吉利官方微博公布了董事长李书福的两会建议《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》和《推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和》，为电动汽车换电和新型能源汽车建言。

吉利控股集团董事长李书福

在《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》中，李书福分三个方面来罗列建议。

第一、加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内。建议政府开放公共停车场的资源准入与支持，有效合理优化土地资源配置；优化换电项目高压新装（增容）审批流程，落实压缩报装时限要求，放开一址多户，加快建设周期。

第二、进一步完善换电车型相关政策法规，对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，形成车电分离下的车与电池的分开认证。同时，进一步完善国家关于新能源车的溯源系统，针对车电分离模式做适应性（如车电分离保险）的优化。

第三、加速推动换电模式标准化、通用化。推动换电接口软硬件协议的标准化，预设2-3种技术先进的接口形式制定推荐性标准；对换电站的机构、形式、兼容性进行规范化约束，使技术先进的换电站获得优先推荐；推进换电电池包的标准化制定，使换电电池包真正能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通互换。

另外，李书福在《推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和》中建议在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发，加快实现交通领域碳中和。

第一条关于电动汽车的换电建议响应了李克强总理的号召，早在2020年全国两会政府工作报告中，李克强总理就提出了“两新一重”建设，将换电站明确纳入新基建建设范畴，换电模式与充电模式互为补充，共同推进我国新能源汽车普及化进程，实现我国汽车产业由大到强的国家战略目标。

在电动汽车换电方面，吉利也及时响应政策。2020年，吉利就和1000家换电站签约换电合同。2021年，吉利旗下的易易互联科技更是推出了无人换电模式。近日，吉利换电模式首款车型枫叶60S上市，吉利将进一步推广换电汽车及其模式。

在甲醇汽车制造上，吉利已入局该领域多时，旗下有多款甲醇乘用车和商用车。近日，吉利甲醇汽车研发与应用入围第二届《中国汽车风云盛典》评委会特别奖。

3、长城汽车总裁：王凤英

聚焦产能利用率、电池安全与车规级芯片，长城汽车总裁王凤英提出三项议案建议。

当下中国汽车工业发展存在一些不可回避的问题，如整体产能利用率低、闲置产能规模加大、新能源汽车产能过剩加剧等，都将不利于汽车产业的高质量发展。因此王凤英建议：一、发挥区域聚集优势充分利用现有产能，做大、做强民族汽车产业；二、统筹发展闲置产能，鼓励兼并重组、加快建设智慧工厂；三、强化监管力度，建立退出机制避免资源浪费；四、推进国内国际双循环，鼓励中国车企“走出去”开拓海外市场。