零跑汽车宣布完成新一轮融资，融资总金额达 45 亿元。这则很低调的消息，当时并未引起外界的广泛注意，但却在汽车行业引发了一轮“谁是中国未来的‘新能源汽车之都’”的讨论。

引发讨论的诱因是，在零跑的这一轮融资中，领投方为杭州国资，投资金额高达 30 亿元，官方通稿表示“双方将围绕零跑新能源汽车项目展开密切合作。”有业界人士根据媒体之前披露的蛛丝马迹分析，随着杭州国资的进入，零跑这匹中国造车新势力的“黑马”将在杭州加大投资，传说中的零跑汽车第二工厂也很可能落户杭州。

除了零跑汽车，同样以杭州为总部的吉利汽车，也频频扩大在杭州的版图。去年9月10日，吉利与杭州签署协议，总投资超百亿的吉利新能源整车二期暨核心部件项目签约落户杭州大江东。

此外，万向集团投资680多亿元打造的动力锂电池和储能项目正在萧山科技城紧锣密鼓地建设厂房。

种种迹象表明，在以大江东为中心实现杭州汽车产业集聚发展，将杭州打造成浙江省重要的汽车产业基地后，杭州这座“互联网之都”，正紧跟全球新能源汽车的发展大势，利用自身在整车制造、汽车零配件、数字经济、地理位置等方面的优势，悄悄打造长三角“新能源汽车产业高地”。

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零跑第二工厂落户杭州大江东

零跑汽车成立于2015年，由浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人共同投资。目前旗下有零跑S01、零跑T03、零跑C11三款车型在售，覆盖纯电动轿跑、微型电动车、中型SUV。

作为造车新势力的一员，零跑汽车虽然和蔚来、理想等比起来要低调很多，但其实实力不俗，是国内乃至国际，除了特斯拉之外极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力并掌握核心技术的公司，在三电系统、智能网联系统及智能驾驶系统等领域已申请数百项技术专利。

随着车型的不断增加，零跑的销量正不断提升。今年上半年，零跑订单超过2万台，以21515台的成绩在造车新势力中排名第四位。8月份，零跑实现订单7607台，完成交付4488台，1-8月，零跑累计订单达35662台，距离今年6万辆的订单目标越来越近。