2022，又一只新能源超级独角兽诞生了。

投资界获悉，海亮股份日前发布公告称，参投基金杭州涵智将以3.22亿元增资蜂巢能源，占其增资后的股权比例为0.7%。这意味着，以此计算蜂巢能源的估值已经高达460亿元，比去年7月B轮融资投后估值高出100亿元。

这是蜂巢能源在一年内获得的第4笔巨额融资。这只在2018年正式从长城汽车中独立出来的独角兽，缔造了惊人的融资历程，如今身后集结了包括国投招商、深创投、IDG资本、鼎晖投资、凯辉基金、小米长江产业基金、华兴新经济基金、弘毅投资、碧桂园创投、建信投资、人保资本、泰康投资等等，名单之长令人咋舌。

蜂巢能源以前所未有的速度崛起，堪称新能源产业大爆发的缩影。眼下，几乎所有的VC/PE都在投新能源，所有人都相信这是一条关乎国运、关乎未来的超级赛道。正如蜂巢能源总部所在的江苏常州，这个并不“网红”的地级市正在悄悄诞生一批新能源新星。

58岁汽车大佬二次创业

杀入全球动力电池前十，估值460亿

蜂巢能源的故事，离不开背后的掌门人——魏建军。

1964年出生于河北保定，魏建军在20多岁时就与汽车结下了不解之缘。1989年，魏建军的叔叔因车祸离世，所创立的汽车改装公司长城工业被当地乡政府接管，但一年时间就陷入了亏损困境。在此情况下，魏建军决定站出来接手长城工业，出任总经理一职。

长城工业很快扭亏为盈，魏建军也将目光瞄向了皮卡赛道，推出的长城皮卡1999年便卖出了1万3千辆，一举打响了品牌知名度。随后，长城工业改组为长城汽车，成为民营股份制企业，魏建军也成为这家公司的真正掌舵者。

此后的故事便为人所熟知，凭借魏建军超前的战略眼光，长城汽车开始发力SUV市场，登上了国内SUV销量冠军宝座。得益于亮眼的成绩，长城汽车也先后在2003年和2011年分别登陆港交所、上交所，成为在香港和内地同时上市的民营车企。

但魏建军的野心不止于此。他在2012年洞察到电动汽车的趋势所在，便立即在长城汽车内部成立了动力电池项目组，开展动力电池相关核心技术的预研工作，并在2016年将这一项目组升格为动力电池事业部。魏建军还要求团队不要盲目跟风，要敢坐冷板凳，做最懂汽车的动力电池专家。

转眼到了2018年2月，长城汽车正式宣布将动力电池事业部独立，注资13亿元成立动力电池公司蜂巢能源，并将总部落户于常州市，这也被外界视为魏建军的二次创业。同年10月，长城汽车宣布拟将蜂巢能源100%股权转让给保定瑞茂，后者为长城控股的全资子公司。12月28日，长城又宣布将相关专利及非专利技术资产转让给蜂巢能源保定分公司。

对此，长城汽车曾回应称，蜂巢能源今后将作为独立的供应商，参与长城及其他车企的电池供应，同时也可获取更多社会资本入股，成长为独立电池品牌，是完善在新能源核心部件布局的一个步骤。而对于分拆成立蜂巢能源的初衷，魏建军也曾表示，“不独立根本就做不大。”

独立后的蜂巢能源，以常州为总部开始加速跑马圈地。研发层面，蜂巢能源已在全球布局了七大研发中心，并率先推出了世界首款无钴材料电池；产能层面，蜂巢能源去年至今已有8个电池基地相继落地，新增产能超225GWh。

最新发布的2021年全球动力电池装机量排行榜，蜂巢能源以1%的市占率位列全球第十，而冠军依然为强大的宁德时代。为了追赶宁德时代，蜂巢能源也在去年12月发布了领蜂“600”战略及四大支撑战略，宣布公司2025年全球产能规划目标提升至600GWh，同时推出系列短刀电池新品类。

现任蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，未来5至10年，得电动化供应链者得天下，而在动力电池为核心的三电系统中，中国已经占据先机，“面向新周期，中国企业必须持续保持领先优势，技术要持续创新，产能则要快速提升。”乘上新能源的东风，这只超级独角兽迅猛跑来。