春节前夕，重庆长安新能源汽车科技有限公司（下称“长安新能源”）在2022年1月24日举行B轮融资签约仪式，宣布完成49.77亿元融资。与此同时，其原控股股东重庆长安汽车股份有限公司（下称“长安汽车”，000625.SZ）原本在长安新能源中100%的持股比例也逐渐被稀释。

作为长安汽车新能源汽车业务的承载者，长安新能源在2021年销量大增，主要来源于奔奔系列车型销售。然而，相似价格区间的宏光MINI在2021年一度成为爆款，全年销量达39.55万辆。相较之下，奔奔系列销量7.64万辆则不足为奇。

此外，长安新能源在B轮融资签约仪式上放言，将于2025年达到105万辆销量，当前销量与目标额差距不小。

近50亿元B轮融资

长安新能源的B轮融资额来源于10家投资机构，包括长安汽车、建信投资、中金资本等。其中，长安汽车是长安新能源的第一大股东，在此轮融资中拟增资13.6亿元。同时还引入了员工持股平台，增资1.17亿元，持股0.9%。

增资完成后，长安新能源前四大股东的持股比例均发生了一定程度的稀释。长安汽车持股比例由48.95%稀释到40.66%，重庆长新股权投资基金合伙企业（有限合伙）和南京润科产业投资有限公司均由17.97%稀释到11.08%，重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业（有限合伙）由13.3%稀释到8.2%。

长安新能源一直饱受资本追捧，但此前的融资进展并不顺利。长安新能源于2018年10月在上海联合产权交易所公开挂牌引入投资者，但在2019年6月终止此次挂牌增资。

三个月后，长安新能源于2019年9月再次公开挂牌，2019年12月完成A轮融资，融资金额28.4亿元，投资机构包括两江基金、南京润科、南方工业基金等。

然而，也就是在A轮融资之后，长安汽车丧失了对长安新能源的控制权。长安汽车的持股比例由100%直降至48.95%，长安新能源由原为长安汽车全资子公司的身份转变为联营公司。

同时在业务端，长安新能源也不再是长安汽车新能源汽车业务的唯一参与者。长安汽车参股公司阿维塔科技（重庆）有限公司（下称“阿维塔”）聚合了长安汽车、华为和宁德时代(300750)三方资源，是各资源联合打造的高端智能电动汽车品牌。

巧合的是，长安汽车在阿维塔中的持股比例同样被大量稀释。2021年11月6日，阿维塔增资扩股24.2亿元，投资方包括长安汽车、宁德时代等。之后，长安汽车在阿维塔中的持股比例95.38%被稀释至39.02%，宁德时代成为阿维塔的第二大股东，持股23.99%。

长安新能源和阿维塔均经营新能源汽车业务，长安汽车却否认了两者之间的关联性。长安汽车在调研活动的公告中称，阿维塔并非是长安新能源旗下公司，两者独立运营，拥有不同的产品品牌和产品区隔，为不同细分市场客户提供产品和服务。截至2021年前三季度，阿维塔尚未实现营业收入。