前不久，李斌因为一句“不明白为什么还有人买油车”的言论登上了微博热搜榜，而热议的背后是当前新能源车行业正在发生巨变。在刚刚过去的2021年，新能源汽车总销量达到了352.1万辆，同比增长近160%。在销量强势增长的同时，新能源汽车渗透率也不断提升，2021年12月新能源车零售渗透率达22.6%，1-12月新能源车渗透率为14.8%。

这个渗透率着实有点恐怖，因为2019年是4.7%、2020年是5.8%。2021年直接翻了一倍多，接近15%。按照这个速度，中国新能源车有望在2022年提前实现全国20%渗透率的目标，远超政府2025年的预测。

尽管业内对新能源车市快速增长早有预期，但它的渗透率能实现翻倍增长还是出人意料的。更为重要的是，新能源车渗透率不断提升的背后，呈现出许多与之前不一样的特点，比如推动力由之前的政策驱动变为市场拉动，自主品牌迎来高光时刻，补能配套日渐完善等。今天轱辘哥就跟大家聊聊新能源车目前的情况。

渗透率激增，自主品牌借新能源上攻

今年新能源汽车的加速渗透中，自主品牌的贡献最大，其新能源汽车渗透率提升特别明显，去年12月份达39%。值得一提的是，自主品牌新能源车渗透率大幅提升的同时，内部也呈现出不均衡的发展状态。

比亚迪凭借DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术，在新能源汽车市场中表现亮眼。作为一家传统车企，高达81.3%的新能源渗透率在业内当属罕见。从全年数据来看，2021年比亚迪新能源汽车全年累计销量达到59.3万辆，较去年同期大增218%。按照比亚迪目前的订单情况，其还有很大的增长潜力。

凭借“国民神车”五菱宏光MINIEV的热销，上汽通用五菱登上了榜单的第二名，从2020年的21%迅速提升到2021年的57.7%。宏光MINIEV在2021年累计销量426452辆，上市至今整体销量已突破55万辆。有了这爆款车型的支持，上汽通用五菱想不上榜都难。

另外，广汽和上汽自主板块新能源车渗透率表现也不错。特别是广汽自主品牌“双子星”之一广汽埃安表现令人惊喜，去年全年销量12.4万辆，同比增119%，占据广汽新能源乘用车份额的88%。与此同时，像吉利汽车、长安汽车等车企的新能源渗透率均低于行业整体水平，说明它们目前在新能源领域缺乏较为走量的明星产品。