中国汽车市场已经告别了往日动辄两位数的高速增长。相关数据显示，2021年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。

存量时代下，品牌力和硬核技术能力成为左右消费者购车的最大原因。在这个满是红海的市场中，尤其是在电动车时代，如何找到生存之道，是摆在每个品牌面前的一道新难题。2022年，谁能够更上一层楼，谁又会被边缘化？

新势力迎来分化

2021年，特斯拉整体销量表现可谓是一马当先，在年销量上已经迫近100万台。国内的“蔚小理”年销量则纷纷超过9万台，从体系能力上已经达到了年交付10万台的能力。新能源汽车销量的持续高起，让这些车企在市值上将传统车企远远甩开。

随着2022年特斯拉在柏林以及德州工厂的投产，其产能不足问题将得到极大地缓解，这也就意味着特斯拉上海超级工厂的产能将能够更多支持国内市场的需求。考虑到特斯拉当前超过30%的毛利率，一旦特斯拉再祭出价格战武器，想必其销量还将有不小的提升空间。