19世纪判断一个人是否是有“车一族”，主要看裤脚是否干净。如今判断一个人开什么车，尤其是在冬天，仅看穿的多与少，就能进行大致的判断，衣服越多证明他的车续航越短，冬季续航衰减越严重。

北京今年的雪依旧失约，寒潮却比以往来的更猛一些。不过，相比之下，更冷的还是纯电动车主，更“寒”的还是他们的心。

续航短、充电难，曾被视为阻碍纯电动车发展最大的障碍，经过众多厂家多年的营销粉饰。如今的纯电动车，性能、智能、成本，对传统燃油车进行了全方位的碾压。

如今，开一台燃油车，看见邻居都不好意思打招呼，生怕人家说，今天限行不？油价又涨了？您尾气超标不？

可实际上，前几天同学找我帮忙买一台纯电动车，我和他说的原话是，“要不是因为补贴退坡，我真建议你开春之后在买车，毕竟春节还能蹭顿饭。”

的确，从新能源进入私人市场后，就自带强力专属Buff。在政策的推动下：各大城市一方面逐渐收紧燃油牌照发放比例，同时扩大新能源牌照数量。享受补贴、免除购置税、享受不限行政策，不少有用车刚需的家庭，“主动”选择了新能源车型，但他们真的享受到了厂家营销文案中的“美好”了吗？

在各大新能源品牌的宣传文案中，总会看到一种出行方式的场景描绘，“我们为您提供免费慢充电桩，并且提供免费的上门勘测、安装服务。您所购的爱车还具备预约充电功能，您通过手机便可选择在波谷电价时，为您的爱车充电，仅需一杯咖啡的成本，即可满足一周的出行需求，用车成本碾压公共交通。”

可实际上，大多数车主给出的真实用车体会是：“您可别逗了，但凡开过俩月，您肯定会说我还是想闻点汽油味。”