疯狂“开小号”，成为中国车企再次向新能源汽车发起冲击的新道路。这样的布局方式，也是前所未有的。为了做好这些品牌，车企在资源配置上给予充分支持，从公司组织架构上进行全新变革，甚至在企业文化中也带来全新气象。

或拆分，或独立，车企“练小号”蔚然成风。

从东风岚图，到上汽智己、飞凡，从吉利极氪、长安阿维塔，再到北汽极狐、广汽埃安、长城沙龙，近年来，国内各大车企陆续推出定位于高端的独立新能源品牌。

在电动化的赛道上，中国车企已经探索多年。无论是东风新能源、吉利新能源，还是长安新能源，都留下过浓墨重彩的一笔，当然这似乎已成为过去时。

从早期推出多款油改电产品，再到纷纷成立独立品牌，车企们的思路也越发清晰。更名、改制，抑或谋求独立上市，国内Top10车企中，除却一汽、奇瑞和江淮少数几家，谁还没有自己的独立新能源品牌？

与“蔚小理”造车新势力们不一样，中国车企有着自身的优势与禁锢。这一次，他们不再以“油改电”车型简单试水，而是心照不宣地推出独立品牌，积极推进纯电平台产品，以满足市场化需求。这是他们寻求升级的契机？还是智能电动化赛道上的觉醒？

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分拆或独立，中国车企疯狂开小号

东风岚图打响了发展独立新能源品牌的第一枪。

2020年7月，东风集团旗下全新高端电动品牌岚图正式亮相。当然，这一全新品牌是东风集团多年精心规划后的产物，一切都透露着新意。

岚图品牌发展模式焕然一新：东风旗下独立子公司，全面市场化运营，拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式、全新团队。

为了做好岚图品牌，东风集团宣布回归A股，登陆科创板，为岚图募集资金。数据透露，将有70亿元用于岚图项目，占据募集资金的1/3。

岚图品牌的酝酿到诞生，对中国车企新能源布局有着革命性的意义。因为，这已经颠覆了以往任何一家中国企业的布局模式。