或拆分，或独立，车企“练小号”蔚然成风。

从东风岚图，到上汽智己、飞凡，从吉利极氪、长安阿维塔，再到北汽极狐、广汽埃安、长城沙龙，近年来，国内各大车企陆续推出定位于高端的独立新能源品牌。

在电动化的赛道上，中国车企已经探索多年。无论是东风新能源、吉利新能源，还是长安新能源，都留下过浓墨重彩的一笔，当然这似乎已成为过去时。

从早期推出多款油改电产品，再到纷纷成立独立品牌，车企们的思路也越发清晰。更名、改制，抑或谋求独立上市，国内Top10车企中，除却一汽、奇瑞和江淮少数几家，谁还没有自己的独立新能源品牌？

与“蔚小理”造车新势力们不一样，中国车企有着自身的优势与禁锢。这一次，他们不再以“油改电”车型简单试水，而是心照不宣地推出独立品牌，积极推进纯电平台产品，以满足市场化需求。这是他们寻求升级的契机？还是智能电动化赛道上的觉醒？

#01

分拆或独立，中国车企疯狂开小号

东风岚图打响了发展独立新能源品牌的第一枪。

2020年7月，东风集团旗下全新高端电动品牌岚图正式亮相。当然，这一全新品牌是东风集团多年精心规划后的产物，一切都透露着新意。

岚图品牌发展模式焕然一新：东风旗下独立子公司，全面市场化运营，拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式、全新团队。

为了做好岚图品牌，东风集团宣布回归A股，登陆科创板，为岚图募集资金。数据透露，将有70亿元用于岚图项目，占据募集资金的1/3。

岚图品牌的酝酿到诞生，对中国车企新能源布局有着革命性的意义。因为，这已经颠覆了以往任何一家中国企业的布局模式。

回顾中国车企新能源业务发展脉络，2015年是重要年份。这一年来，有近10家车企相继发布新能源汽车战略规划。无论是北汽“卫蓝战略”，上汽“绿芯战略”，江淮iEV战略，还是吉利“蓝色吉利行动”，都以新能源汽车车型数量、销量占比、销量目标为基准，展示其发展新能源汽车的路径与决心。而后，各家企业也纷纷遵循既定的计划，向自己的战略目标迈进。

2020年5月，竺延风一封给h事业部员工信引起轩然大波。至此，h事业部的神秘面容浮出水面，这将是东风打造的全新事业部。h事业部承担着东风品牌向上的重任，也将是东风倾尽全力打造的全新品牌。

就在东风岚图品牌之后，各家企业也以各种形式，纷纷推出独立品牌。