对于新能源车,我们从接受到彻底认同还需多少时日?

 
楼主   帖子创建时间:  2021-12-23 15:45 回复:0 关注量:15

 

 杨博丞题图 | IC Photo" id="0" src="https://www.xhw111.com/skin/st06skin/image/lazy.gif" class="lazy" original="https://www.xhw111.com/skin/st06skin/image/nopic.gif" style="max-width:640px"/>| 杨博丞题图 | IC Photo

今年11月初,伴随一场全国范围的降雪,北京气温突降,似乎预示着今年的冬天比往年都要冷。每到这个时候,我都会想起去年的一条新闻:一新能源车主,宁愿盖被开车,也不愿开空调。



对于新能源汽车,尤其是纯电动汽车来讲,最关键的两个指标无非就是充电和续航。众所周知,国产三电技术在近十几年的时间里大幅提升,续航里程从最初的150km到现在700甚至是1000km,即便如此纯电动汽车用户的焦虑真的解决了吗?作为一个北方的纯电动车主,我的结论是:“只解决了一部分。”


接受和认同其实是两个概念


其实从去年下半年开始,新能源汽车市场需求量就开始增加,进入2021年后势头更加明显,2021年前11个月,中国市场新能源汽车销量近300万辆。在疫情和芯片短缺的双重影响之下,这种大幅正增长更加难得,但是站在一个纯电动汽车用户的角度来讲,接受新能源纯电动车和从内心里认同却是两个概念。



首先,从接受纯电动汽车的角度来讲,纯电动汽车相比传统燃油车拥有着更好的驾驶性、静谧性,包括我在内,很多新能源车主在开过新能源纯电动汽车后,就再也没法接受当下传统燃油车的驾驶感受了。


在智能化方面,新能源纯电动汽车也普遍强于当下的传统燃油车,其次对于我这种在北京受限行和限购影响却拥有固定车位的人,在油价上涨的环境下,无论从经济还是实用的角度确实都是比传统燃油车更好的选择。


作为一个身在北方的新能源纯电动车主,虽然我接受,甚至喜欢纯电动车的很多优点,但是对于当下的新能源纯电动汽车我却并不是很认同,主要原因就在于北方寒冷的冬天,纯电动汽车在严寒状况下的续航衰减非常严重,尤其是很多不具备电池温控的车型,几乎已经到了让人无法忍受的地步。



不止如此,很多新能源纯电动车型由于没有电池加热功能,低温状态下的充电效率也大幅降低,今年我曾经亲眼见证,朋友的某品牌小型纯电动汽车在北京冬天室外快充一小时仅充进0.1度电,场面一度令人尴尬。


因此,对于北方的新能源纯电动用户来讲,一个更加精确的续航数据,尤其是严寒条件下的续航数据就变得尤为重要。


新能源车最后的遮羞布被撕下?


近日,懂车帝公布了他们关于41款热门新能源汽车的冬季测试结果,不少新能源汽车续航都出现了严重衰减,表现最好的车辆续航成绩也才300多公里,续航折损率达50%。


结合此前懂车帝与J.D. Power(君迪)联合发布的冬季新能源汽车用户调研报告,可以发现问题的严重性。在受访的4330份新能源车主的调查中,50%的受访者表示低温条件下最多能接受续航衰减10%。


 
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