相比传统车企重度依赖“渠道+广告”的模式，新能源车企主要依赖内容营销，通过内容平台的内容价值、官方KOL账号触达用户。

QuestMobile数据显示，2021年，受芯片短缺、原材料价格上涨、海外疫情等因素综合影响，国内汽车行业整体出现持续下滑，新能源车产销成为亮点，同比增长1.8倍，总体上形成了造车新势力（蔚来、理想、小鹏、哪吒等）VS 传统车企（BBA、比亚迪等）VS 科技公司（百度、华为、阿里、360等）三大阵营，截止到2021年10月，现有车主规模达650万。

相比传统车企重度依赖“渠道+广告”的模式，新能源车企主要依赖内容营销，通过内容平台的内容价值、官方KOL账号触达用户，截止到2021年10月，新能源厂商官方KOL账号已经实现了1.6亿用户覆盖（去重），其中约7%的覆盖用户为潜在购车用户（约1,100万）。

具体来看，在新能源车主群体中，25到35岁之间用户占比47.2%，同时，约71%为男性、29%为女性，超过8成为已婚。潜客群体中，25到35岁区间用户占比更大，超过了50%，同时，男性占比超过93.5%。

此外，由于汽车的消费决策链路较长，从注意、兴趣、搜索、购买到分享，整个过程中，干扰因素非常多，从内容平台PGC、UGC内容的导入，到品牌和车型偏好的形成，再到通过汽车资讯类应用查询车型参数、车主体验对比，整个链路中的，包含公域与私域的全域营销至关重要，效果分化也非常显著。