近年来，不知汽车市场有何魔力，吸引了各大富豪愿意为它投入大量的资金，其中许家印、贾跃亭、董明珠等人最热衷于此，尽管困难重重，仍坚信前景一片光明。

董明珠曾表示，她虽然不看好国内的汽车市场，但是现在的汽车质量有待提升，如果她要造车，绝不会是这个样子。所以，董明珠就非常看好新能源汽车，携手王健林投资了银隆新能源，新车已上市，但是销量却不尽如人意。

贾跃亭在乐视陷入危机之时，跑到美国迟迟不归，究其原因是为了一个“造车梦”，打造的汽车品牌叫做“法拉第未来（FF）”，虽然它在国内外有一定的知名度，但是尚未实现量产。而且，该项目也有可能因为贾跃亭申请个人破产后无法推进。

许家印曾跟贾跃亭合伙造车，答应三年内给贾跃亭投资20亿美元，最先付了8亿美元，拿下32%的FF优先股权，以及FF香港的100%股权。但是，两人在2018年的最后一天分道扬镳了。

此后，不到一个月的时间，许家印成立了恒大新能源汽车有限公司，决定自己干，入股多家车企，同时投入数百亿筹建生产基地。目前，恒大已经完成了新能源汽车的全产业链布局，争取未来3到5年成为世界规模最大和世界一流的新能源汽车集团。

新能源汽车看似前景可期，但传统汽车却处在了水深火热之中。这不，又一国产汽车巨头凉了，曾是一代人的记忆，当时风靡于全国大街小巷，连续18年全国销量第一，它就是被人们称为“国民轿车”的——夏利汽车。

夏利诞生于1986年，属于天津一汽旗下的一个品类，在上个世纪九十年代，它凭借省油、维修成本低、以及实惠的价格成为北方出租车市场的主力军。

1997年，夏利自立门户成为一家公司，并于1999年7月在深交所挂牌上市，成为汽车板块的重要力量。2002年，经过一列资本运作，一汽集团对公司进行控股，此后夏利融入一汽体系当中，更名为“一汽夏利”。

当年，一汽夏利的年产量达到15万-20万辆，连续18年卫冕销量冠军，同时首开中国轿车出口的先河。到了2004年，夏利已发展成产量超过百万辆的民族轿车品牌。