在去产能、供给侧改革的经济转型大潮中，很多工人的命运因此被改写。有的人没有了方向，有的人还在观望，而更多的人重新调整心态，寻找前进的道路。从机床厂工人到新能源微型货车司机，已过不惑之年的张思远，在新的时代背景下，选择了重新上路。

张思远，1978年出生，中专毕业的他，19岁就进了一家机床厂，成为了一名工人，一干就是20年。这20年里，他成了家，生了娃，工资也从当年的每个月900块，涨到后来的4200块。张思远一直都想告别工人身份，重新选择一个生计，但是一想到自己上有老下有小，还是得图个稳定。

张思远正在接单

计划赶不上变化，一场突如其来的疫情，让张思远所在的工厂宣布倒闭，孩子还在上小学，生活中处处都是用钱的地方，压力陡然增加了好多。于是，他拿出积蓄，买了一台新能源微型车，开始跑同城配送。

不停歇，为家人拼出更好的生活

张思远以前也有加班加点赶工期的时候，但还算有时有晌，可现在，为了早点把买车的钱挣回来，张思远每天早起晚归，只要不停止接单，就一直停不下来。虽然辛苦，但是张思远觉得自己也没什么其他技能，老老实实赚点辛苦钱就好。离开了工厂，他想靠自己的能力创业打拼，希望尽快适应快节奏的货运工作，为家人创造更好的生活。

在九江生活了这么多年，张思远都是在工厂活动，平时也很少出门，现在的工作反而让他了解并且熟悉这个城市。“虽然开车很辛苦，但是感觉有事干，生活还是有奔头的。”张思远每天都保持着不错的状态。

前几天，他接了一个订单，32袋25公斤的大米，分别要送往三个不同的地址。张思远提前打电话联系了这三个收件人，得知三户都是老式住宅，没有电梯，客户付搬运费，希望张思远可以送货上门。

装车中的张思远

因为要到下午才能送货，仓库离订单目的地有21公里，张思远怕堵车，简单吃了午饭，装好了车就往目的地赶去。第一家送的是四楼的货，一共10袋大米，上楼下楼整整10个来回，张师傅的衣服都被汗水浸湿了。他顾不上这些，开车接着去了下一家。

第二家在五楼，这一次是15袋，也就是15个来回，张思远扛着米跑上跑下，家里的老人见状，让张师傅喝口水，歇一会再搬。张思远想着还有一家要送，连忙说：“谢谢了老先生，我还有一家的货没送完，就不打扰了。”话音落下，他便转身离开了。

等送到最后一户的时候，天色已经晚了，张思远感觉力气也已被掏空，他的脚步越来越重。但是不管怎样也还是要完成配送，最后这7个来回，完全是靠着毅力挺过去的。“那一天的下午就只拉了那一单，结束都已经是晚上8点钟了。最后一个小区还交了15元停车费，算来算去真的只是挣个汗水钱。”

送的不只是“货物”，还有我的服务

如今，货运行业越来越细分化，除了长途和短途，就连同城配送都有了区域性的划分。张思远当了20多年产业工人，在货运配送这个领域算是个新人，需要学习的东西不少。每次配送，他总是会主动帮忙装卸货物，一方面可以早点完成接下一单，另一方面好评率高了，可以接到更好的单。