2014年11月25日，一家名为“蔚来”的新能源汽车公司正式成立，所有人都认为这个名字是李斌想要开创汽车行业的“未来”，但其实开始的时候只是李斌在望着外面灰蒙蒙的天空，想起自己刚出生的女儿，希望给她一片蓝天，「Blue Sky Coming，蔚蓝天空已来」，这是蔚来品牌成立的初衷。

2021年11月19日，距蔚来成立七周年不到一周，收到了一个很重要的生日礼物。蔚来在当天已经完成美国存托股票（ADS）在市场上的发行，每股相当于公司一股A类普通股。此次发售共出售5329万ADS，筹集20亿美元，扣除约2600万美元的佣金和发售费用，筹资净额将用于进一步加强其资产负债表以及一般企业用途。

蔚来，或许真的要成为新能源汽车行业的未来了。

蔚来的企业愿景

不同于一般造车新势力以低价打入市场，蔚来从第一辆量产车ES8就坚持走高价路线，主打自己的产品和服务优势，而不是一味地遵从成本定价机制，这与它的企业愿景密不可分。

「Our mission is to shape a joyful lifestyle by offering premium smart electric vehicles and being the best user enterprise.」

简单来说，蔚来成立的使命就是通过提供高性能的智能电动车，成为拥有最好用户体验的企业，从而打造令人愉悦的生活方式。

因此，对蔚来来说，自己创造的是一整个生活方式，而不仅仅是一辆汽车，好的生活方式也意味着一定的跨入门槛，那就是“价格”。正是这份自信，才能在面对“蔚来是否会跟随特斯拉多次降价的脚步，进行一定程度降价”的问题时，给予肯定的答复：

“在可预见的未来，不会降价。”

如今的蔚来，已经是一家市值位列全球前十的新能源汽车公司，坐拥10万多名车主，吸金力超强，且维持在高增长水平，可见其走出了一条适合自己的发展路线。

蔚来的研发

今年三季度，蔚来研发费用为11.93亿元，同比增加101.9%，占当季营收的12.17%。蔚来董事长李斌称，今年公司研发人员数量增加了一倍，四季度将会看到研发投入的快速增长，尤其在新产品和充换电基础设施方面仍然会加大投入。

这意味着，蔚来的研发实力将再一次突飞猛进。

在很多人看来，蔚来大部分技术是与供货商合作开发，整车也是找江淮代工，蔚来不过做了一个整合的工作，谈不上真正的造车，所以才会用全方位的服务来弥补自己的优势。

但事实上，蔚来一样拥有自己的核心技术，且逐步完善。