中国的新能源汽车于2013年开始大规模流向市场，2014年进入了爆发式增长阶段。而新能源汽车电池的寿命一般在5~8年左右，照此推算，今年电池更换潮来临。然而许多车主面临的一个尴尬处境是，想换一块新能源汽车的电池都要花几万甚至是十几万，实在是太不划算了，与其费力换电池，倒不如直接买一台新车。

电池问题一直以来都存在于新能源汽车行业中，只不过当换电池高峰期来临之时愈发突出。近年来中国的新能源车企针对电池问题也给出了一些解决方案，而特斯拉将在9月22日举办的“电池日”上推出的电池新技术或许能从根本上解决这个问题。

从新能源汽车电池的现状和已知的种种消息来看，特斯拉打算放出的“大招”绝对不一般，这对新能源汽车行业和特斯拉自身而言能够起到积极的推动作用，但对中国的造车新势力却未必全然是好事，因为这可能意味着特斯拉将再次把中国车企甩在身后，使得中国车企追赶特斯拉的步伐更加吃力。

一、现阶段电池问题并非无法可解，但特斯拉的方案独树一帜

售价高、充电时间长、续航里程短是新能源电动汽车的电池普遍存在的问题。加上补贴退坡的影响，今年前7个月中国新能源汽车的产量和销量下滑超过了30%，所以“换电模式”应运而生。

所谓“换电”，就是集中型充电站对电池进行集中充电、集中存储、统一配送等。对当前处于快节奏中的现代人而言，时间非常宝贵，而换电模式能够有效节省时间，提升新能源汽车的充电效率。现在通常采用的是“车电分离、分箱换电”模式，将电池分箱标准化，提升充电环境的安全性，一定程度上解决快充模式给电池带去的损耗及衰减等问题。

有业内人士指出，换电模式有望成为中国新能源汽车产业二次腾飞的新动力，许多企业也敏锐地嗅到了其中的商机并闻风而动。自今年7月以来，有的车企与服务商携手成立了“换电联盟”，有的准备与合作方共同建设换电站。