“现在新能源汽车市场已经进入陡峭增长期，市场爆发原因主要是技术进步、产品丰富、政策给力。虽然超出预期，但符合逻辑。”

2021年12月2日上午，中国电动汽车百人会媒体沟通会上，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高预计，今年国内新能源汽车销量可达330万辆左右。

预计2022年新能源汽车销量或会达500万辆左右，市场占有率将超过二成。这还是在受制于电池、芯片和产能的情况下作出的保守预判，如果完全看需求，会更高。

同时，他估计，2025年国内新能源汽车销量有望达700万～1000万辆，2030年有望达1700万～2000万辆。

欧阳明高作出上述预期，其背景是当前新能源汽车行业持续火热。

小鹏汽车15613辆、广汽埃安14566辆、大众ID.家族14167辆、理想汽车13485辆……

数据显示，一路高歌的新能源品牌在刚刚过去的11月又上一层阶梯。月销量进入“万辆时代”，或已成包括新势力在内的新能源汽车品牌的常态化。

“中国新能源汽车产业即将进入市场化发展新阶段。”这是中国电动汽车百人会对新能源汽车产业经过十年发展的新定义。

十年发展，从2010-2013年由政策孵化的孕育期到2014-2018年的野蛮生长的快速增长期，再到2019-2020年之后进入优胜劣汰的调整期，中国新能源汽车产业经过10年的培育，已经走过政策驱动和政策市场双驱动的发展阶段，并建立了一条初具市场规模，在全球拥有重要话语权的完整产业链。

十年路程，新能源汽车从无到有，从噤若寒蝉到百家争鸣，从续航短、充电慢到进入1000公里续航时代，从不敢恭维到赞不绝口，在经历了前期的浮沉后，新能源汽车正以喷薄之势给汽车行业注入新鲜血液。

当前，我国新能源汽车在市场规模和发展质量方面均保持良好发展势头，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，传统车企与新造车势力的销量接连突破历史水平。