不同于火热的新能源汽车市场，新能源二手车市场正遭遇尴尬的场面。二手车交易冷清的场景，是当下新能源二手车的真实写照。

据中国汽车工业协会发布消息透漏：今年1-5月，我国新能源汽车销量为95万辆，同比增长了2.2倍。但是，在新能源汽车“残值率”低、更新迭代快的背景下，新能源二手车市场依然十分冷清，无论是车商还是消费者，对新能源二手车都兴致缺缺。

购买新能源汽车的人，基本上都没有抱着汽车能保值的态度。特别是纯电动汽车，很难找到二手车买家。有新能源车主透露，他4年前就买了一辆新能源汽车，就是因为电池老化，和一些小问题，现在他的新能源汽车保值率连三成都不到。

缺乏“剩余价值”的评估标准和难以流通是新能源二手车市场发展的难点。

当前并没有真正建立一个完善的新能源二手车残值评估标准，电池检验缺乏明确的指标。交易商对于新能源二手车的回收交易也相当谨慎，一个不慎就会亏损。

随着新能源汽车市场的增长，对新能源二手车市场的关注程度也逐渐提高。有关资料表明，截至今年6月，我国新能源汽车保有量已突破600万辆。根据预测，国内新能源二手车市场将进入一个高增长阶段。

“新能源二手车无人问津，贬值严重，新能源二手车难以出手？”---是真的吗？

一辆去年10万元买的新能源汽车，到二手车市场咨询旧车残值。经过询问，并没有给出太理想的价格，有的更是直接拒收。二手汽车的出价最高不超过7万元，这相当于旧车在一年时间里，行驶不到10,000公里时贬值了三分之一。与燃油热销车型相比，三年残值率可达70%，其一年残值率都不到70%，“亏损太大了”。

二手车商的态度是：“其实我们收这辆车不到7万元，也并不能肯定是否赚钱。与燃油汽车相比，新能源二手车的保值率确实不高，即便收购价格很低，也不一定能顺利地销售出去。

蓄电池占整车价值的比重很大，一旦电池有什么问题，车就卖不出去了。因此，多数二手商家对新能源二手车交易也十分谨慎，一方面是车主认为收购价格过低，另一方面是车源和市场需求也不大。

保值率低，买卖意愿不强，造成新能源二手车市场的“惨淡”！

到2020年底，全国新能源汽车保有量达到492万辆，比上年猛增2.2倍。为什么新车销售火爆，二手车买卖冷清？

“新能源汽车普及率依然不足，二手车来源比较匮乏。与传统燃油车相比，电动车在检测、维修等方面需要更加专业的设备，而目前许多二手车商都没有专业的检测设备，工作人员也缺乏相应的电动汽车检测经验，这是二手车商不愿接收新能源二手车的重要考虑因素。

另外，新能源汽车的技术更新换代速度比燃油汽车要快，电池、电机等核心技术的不断进步，新能源汽车的续航能力、安全性能等综合性能将越来越高，而且二手车的残值率比传统汽车要低，这样就造成车主不愿意降价出售。

有网友利用某二手车估价器的评估工具，对新能源汽车进行了评估。对行驶里程为2.9万公里的新能源汽车进行了评估，得出二手车残值率57.71%。与传统汽车相比，新能源汽车的残值明显下降严重。

新能源二手车缺少完善的评估制度，造成目前市面上车商不敢收、消费者不敢买的尴尬。新型能源二手车要想快速发展，不仅需要更多的车源普及，还需要充电桩、停车场等配套设施的完善，关键是首先要建立一个标准的、统一的新能源二手车评估体系。当然，这个需要时间的沉淀。