在南方尚且被吐槽，那到了寒冷的东北，“电动爹”是否受欢迎？答案当然是否定的。

家在东北的莉莉向燃财经回忆，不久前自己回东北老家探亲，在大街上看到一辆特斯拉，颇有些惊讶。“我家在东北一个比哈尔滨还靠北的县城里，那一次回家省亲，我在大街上看到了整个县城唯一一辆新能源车。当时看到特斯拉的第一反应是，县城又没有充电桩，买纯电动车怎么解决充电问题？”

相关数据也佐证了这一现状。据新能源汽车国家检测与管理平台数据披露，目前，我国新能源汽车主要聚集区域为江浙沪、珠江三角洲以及京津冀地区，新能源汽车不太受到东北地区人民的欢迎。

根据全国上险数据显示，2021年前三个季度，东北地区乘用车销量为82.92万辆，同比增长14.4%，占比全国总量5.4%，总体增速低于全国平均水平16.4%。无论是销量还是增速，相较于华北、西北、华中；华东、华南、西南其他六大区域，均位于最低位。

再看销售的汽车类型，燃油车占比92.8%，新能源汽车包括纯电动和插电式混合动力汽车共计占比2.8%。其中，新能源汽车占比在全国七大区域中占比最低。东北地区貌似成为新能源汽车的“禁区”和“真空地带”。

造车新势力等新能源车企的上险数据也证实了这一现象，蔚来、理想、小鹏、特斯拉的新能源汽车大部分卖到了广东、上海、浙江、江苏，以及北京，三个省份加两个直辖市。其次是四川、山东、重庆、河南、福建、陕西、湖北、湖南、天津、河北，最后是东北、西北和一些中部欠发达地区，包括黑龙江、吉林、辽宁、宁夏、青海、新疆等省份。

“纯电动车在东北卖得都不好，东北地区一年之中有半年时间处于低温环境，对电池性能方面影响极大，导致电动车续航里程明显下降。严寒情况下，电子设备的可靠性或还存在问题。”一位黑龙江省大庆市的知乎网友告诉燃财经。

据抖音内容创作者张小闹聊养车的观察，东北地区的确新能源汽车非常少。“受限于温度的影响，温度太低影响电池的使用。东北很多车主没有车库，都是将汽车停放在室外，导致电动车的使用性能降低，冬天一冻就没有电。最关键在于充电也不方便，充电桩以及相关配套的设备、装置都比较少，小区也没有统一的充电桩。所以，东北地区新能源汽车普及率非常低。”

究其原因，在于动力电池“畏寒”。相关资料显示，电动汽车的动力电池因为温度极低或极高造成性能衰减，属于化学问题。当温度过低时，锂电池充、放电性能下降，是因为锂电池中的锂离子在电极中扩散、表面电荷转移等均受到影响，进而影响到动力电池的能量密度。

一位业内人士告诉燃财经，根本原因是动力电池中的电解液工作原理所致，即储能技术。想要解决此问题，只有两个方向，第一，发展隔膜或外壳技术，保护电解质不受影响；第二，改良或者采用全新的电解材料。但两个方向都很难，因此，现在的新能源又开始重新回到氢能源的研究上。

虽然各大厂商都在近几年加大了对动力电池的研发，但目前来看，动力电池技术已经发展到瓶颈阶段，这两年的进展也极其有限。

这显然是个亟待解决的硬核技术问题。

一、买电动车的东北人

销量少并不代表没有人买。那么，东北的新能源汽车都卖给了谁？

即便生活在处于东北区域内纬度较低的辽宁省沈阳市，大街上开纯电动汽车的人也很少。但今年11月初，晓晓还是花了8万多元买了一台比亚迪e2低端版纯电动车。实际上，买纯电动车之前，晓晓家里已有两台燃油汽车，也有多个车位。尽管如此，买纯电动车之前，晓晓和家人也犹豫了很久，毕竟，一到冬天纯电动车的续航能力会受到影响。

但考虑到最近不断上涨的油价，让一直开油车的家人们有些吃不消，出于省钱的目的，晓晓还是下决心买了一辆纯电动车。“因为买的是低端纯电动车，不用保养。东北电费比较便宜，总么算也比油车省钱，所以，在东北开纯电动车主要是为了省油钱。”

但极寒的气候原因，的确会影响到纯电动汽车的使用。“理论上，我的电动车续航能力是400km，不过，一旦温度达到5-10℃时，续航就只剩下200km了。冬天接送孩子上下学，不可能不开暖风。但开暖风、开大灯、高速跑车，都会影响续航能力。冬天充一次电需要四五个小时，每周需要充电两三次。”

晓晓称，自己的纯电动车只敢在沈阳市内跑动。在出门之前，会提前测算好距离和用电量，再决定开不开纯电动车去目的地。“手机冬天都会掉电厉害，更何况汽车。”晓晓告诉燃财经，自己的纯电动车只是当作家庭备用车来用，平时只用来买菜、上下班通勤、接送孩子，等等，一些市内近距离用车场景。

晓晓认为自己在沈阳生活已经很另类了，毕竟，东北经济发展缓慢，大部分家庭有一辆汽油车就很不错了。但当得知朋友买了一台30多万元的纯电动特斯拉时，晓晓内心有点惊讶，“特斯拉续航也就500km，并没有高很多。在东北花30多万元买纯电动车实属没有必要，电动车是贬值产品，我反正不会买。”

相较于晓晓这类对冬天电动车续航能力前后差别有提前心理准备的人而言，冬天、夏天使用落差在晓晓的可接受范围之内。但实际上，有相当一部分用户心理准备不足，对纯电动车预期过高。

几个月前，家在辽宁省的大卫一气之下把家里的纯电动车卖了。“电动车是给老婆买的，家里还有一辆燃油车。当时，轻信了汽车厂商的宣传广告，被忽悠了。买来电动车后，我实在太后悔了，每天出门都慌，提心吊胆的，什么电子设备都不敢开，空调更不敢随意开，保暖和出行两者不能兼得。”

大卫告诉燃财经，家里的电动车买了不到三年时间，卖出去时，因为不保值，亏了十几万元。“亏的这些钱，可以给燃油车加很多年油了，算下来根本省不了钱。电动车电池在北方，特别是东北极寒天气下，一年比一年不耐用，出行一点也不自由。”

“东北地区，家庭买来当备用车的都很少。因为大多数电动车需要有车库，但东北人家庭一般都只有一个车库，会留给燃油车使用，没有电动车的份儿。所以，极少数人才买来当备用车。”张小闹聊养车说。