“吉利商用车集团是中国首个聚焦新能源领域的商用车集团，并在整车业务基础上打造了绿色运力平台和绿色补能网络，我们还要不断加强创新研发能力，占领技术制高点，打造中国商用车新势力。”

11月8日，在吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车举办的题为“远程星瀚世界”的线上发布会上，吉利控股集团董事长李书福如是说道。

（远程星瀚H）

《中国经营报》记者注意到，发布会现场，远程汽车发布了其全新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H（Homtruck）。据悉，新车计划将于2024年正式上市。除此之外，远程汽车还公布未来十年发展的“1233”市场生态。

对于远程汽车发布的新能源重卡，李书福则评价道：“远程星瀚H是吉利控股技术优势与全球化产业链协同的结晶，是中国迈进零碳陆运体系的生动实践，远程星瀚世界成功开启了中国新能源智能豪华商用车新时代。”

抢滩换电重卡市场

众所周知，“做好碳达峰、碳中和工作”被列为2021年重点任务之一；“十四五”规划也将加快推动绿色低碳发展列入其中。

“零碳变革已经成为世界共识。全球超过120多个国家和地区提出了碳中和目标，去年中国正式提出了3060双碳战略，这是对构建人类命运共同体的庄严承诺和大国担当，汽车行业责无旁贷。”李书福说道。

10月26日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》中提到，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。

有统计显示，交通行业的二氧化碳排放量占到了全国总量的大约10%，其中80%来自于道路交通，尤其商用车更是燃油消耗和污染大户，以仅占20%的汽车保有量，消耗了51%的汽柴油。而从环保角度测算，1辆柴油重卡的污染物排放量就相当于306辆乘用车。

李书福也表示：“在2020年7800万辆汽车的销售当中，商用车占三分之一，1辆柴油重卡的污染物排放量相当于300多辆乘用车，加快商用车新能源转型已是迫在眉睫！”

吉利商用车集团CEO范现军亦表示：“当前的商用车行业污染大、效率低的问题仍未得到根本解决，在新能源化与智能化进程中，电动化、网联化、智能化、共享化成为商用车行业重构的突破口。”

实际上，早在2014年，吉利控股集团基于在乘用车领域耕耘了多年所形成的科技生态、产业链以及体系化方面的优势，整合全球资源，筹建了新能源商用车集团，并于2016年正式推出新能源商用车品牌远程汽车。

2017年12月27日，吉利入股了沃尔沃卡车集团，成为了其大股东，2018年2月24日，吉利入股了戴姆勒奔驰卡车集团，成为了其第一大股东，至此吉利控股集团基本实现了在卡车领域的战略布局。

记者注意到，远程汽车自诞生之日起就定位新能源商用汽车。相关数据显示，今年1～9月，吉利远程新能源商用车重卡、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，均夺得细分市场冠军。

据悉，远程汽车已在新能源商用车领域形成头部市场地位，成为全国首个完成多能源布局，实现全系产品新能源化的商用车品牌。

今年10月，远程汽车迎来新的发展机遇。10月28日，工信部《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》中，首次将换电重卡纳入试点，换电重卡迎来利好。工信部称，换电模式能够降低消费者购车成本，在消除里程焦虑和提升安全水平方面具有一定优势。

记者注意到，根据不同环境和作业场景，远程星瀚H匹配了纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式。而在发布远程星瀚H的同时，远程汽车打造的新一代模块化换电站在发布会现场首次亮相。

值得注意的是，上述发布会期间，远程汽车联合华为、亿咖通、京东物流、韵达快递、传化智联、满帮、宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、协鑫、G7等11家上下游企业，组建成立“中国零碳陆运联盟”，旨在重构产业生态，推动整个价值链向高效、绿色、以人为本的方向发展，助力全球早日实现“零碳陆运”。

立足3000万卡友发力

据统计，中国的3000万卡车司机中，有50%以上每天要开十几个小时的车，有50%以上每个月只能休息不到4天，工作超时、疲劳驾驶成为生活常态，并因为常年在外奔波，胃病、颈椎病、腰椎间盘突出等职业病频发，对饮食健康和睡眠质量需求迫切。

“‘Homtruck’代表了远程汽车一直坚持的以人为本的初心，新车被赋予了‘移动的家’的理念，融入司机的生活需求和情感需要，形成一个集‘工作、生活、娱乐’于一体的移动空间，造就最有温度的产品。”吉利商用车集团研究院副院长孙秀芹介绍。

远程汽车方面介绍称，重卡的本质还是司机的创富工具，远程星瀚H凭借中央域控制、超级算力和出色的智能网联、大数据等一系列技术加持，打通“人、车、货、站、电”，帮助司机节省成本，扩大收益，提高效率。

据悉，从订单获取开始，远程星瀚H凭借全国货车物流大数据平台，帮助司机即时获取物流态势、分析处理订单、计算行程成本，从而匹配到最合适的业务。

对于未来发展的规划，范现军公布了远程汽车2030年远景战略目标。其中，第一阶段在2021～2025年进入“创构期”，目标实现新能源销量25万辆，市场占有率21%，绿电综合使用率达到40%。第二阶段在2026～2030年进入“共赢期”，目标实现新能源销量57万辆，市场占有率20%，整车全生命周期碳减排90%。

除此之外，着眼于将来，范现军表示将以商业模式为基础，构建远程汽车“1233”市场生态战略：“1”个愿景目标，“2”个核心技术路线，“3”个平台公司，“3”个方面战略协同。

记者了解到，经过7年发展，远程汽车以研发为先导，依托吉利控股集团中央研究院建立了国内最大的新能源商用车研究院，会聚了国内外超2000名研发工程师。

此外，远程汽车还坚持多能源并举的技术路线，已逐步形成了“以纯电和增程式电驱动力系统为核心的城市商用车体系，以液氢能源甲醇动力和电驱动力为核心的公路商用车体系”的两大核心技术路线。

在自动驾驶方面，依托集团在低轨卫星、芯片、算法优势等领域的技术积累，远程商用车将具备OTA持续进化升级能力，链合亿咖通、沃尔沃自动驾驶研发，破局自动驾驶领域。

此外，远程汽车还规划在2023年实现L3高速公路自动驾驶与L4限定场景自动驾驶；2026年实现L4干线物流自动驾驶；2030年实现L5结合智慧座舱的自动驾驶真正产业化。

“未来新能源商用车，将从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变。远程汽车将通过绿色智能变革，从底层逻辑重构商用车。”远程汽车方面表示。