什么时候电动车能以120的时速不间断跑二十四小时，或者说充电能十分钟左右充满，我才会考虑买电动车，三百公里的续航里程，只能是不适合我用，我老婆远嫁给我，来回四五百公里，有时候一两天要跑两三个来回，电动汽车真的不适合我用。

国家出台电车本来就不是污染排放问题，根本原因是借着环保把技术赶不上的燃油车替代掉。然后用中国相对领先的电动机和电池技术进行弯道超车。这点不明白就别开车了。

电车这玩音儿也就适合市内代步，对驾驶和旅游不感兴趣的老头开，目前性能车，拉风车，炫酷车，比如说名爵6prp，领克03+，影豹，以炫max，君威gs，地狱猫，蝰蛇，谢尔比没一个是电动得。所以说，珍爱生命，远离电动车。市区通勤肯定电动车划算，以前2.0T燃油一个月1500-2000大洋，同事电动车顶天了300-500，而且跑的肯定比我路程要多，但是充电桩不普及还是有点不方便，而且旅游堵车那还是燃油比较靠谱，各有各的好。

首先同样级别的电车，都比燃油车贵，比亚迪汉，特斯拉毛豆3，价格都在24-27万，再看看燃油车，迈腾，君威，凯美瑞，基本都是17万左右，落地，价格差5万，全部换成邮费，有的好用了。

一30℃左右时充、放电皆减弱，约减少20%左右，加之制暖空调功率为3Kw（夏天制冷功率为1.5KW），则合计续航最大最大减少30%，即原来能跑100公里的最冷时至少还能行驶70公里，当然习惯暴力強驶的人还会减少点。但主流车企几乎四五百公里都成标配了，再冷再减续航至少300公里以上。想想看，绝大多数家用车会有几人每天跑80公里以上，所以续航焦虑是自己吓自己罢了。更何况比亚迪的dmⅰ超级插混几乎解决了所有燃油车及纯电动车的痛点，日常市区短途用电仅8分钱电费/公里，偶尔的长途/自驾游等无需充电加油即可，且比两田混动还省。

中国的车市吧，从3万到千万的车都有，买的起车是个什么概念，你买3万的车加的油比千万的车加的油能便宜2快不，不是说谁在乎油钱，而是能省不省吗，我就按原来的油价算，一般的家用车5-6毛不算高油耗吧，新能源也就1毛左右，能省4毛左右1公里，1年2万公里左右就省了8千，几年能省一部车了。

保险涨价坑车主，4儿子店就坑保险公司，这是恶性循环，国家应该整治四S店维修乱报价的行情，不允许保险越卖越贵，不允许四S店瞎报价，应该从燃油车的所有零部件价格和电动汽车的所有零部件价格综合对比，除去各项指标对比出合适的价格，不允许四S店扰乱市场，保险该赔的该保的全保，用户买了保险就应该享受应有的保障。