前几日，上汽旗下的R品牌正式宣布，将设立飞凡汽车科技公司，R品牌将以飞凡汽车的名字继续进行市场化运作。

这透露出两个重要信息，一是R品牌改叫飞凡汽车了，二是飞凡汽车将独立运营了，这其实也是一大步。

这几年各大车企出的新品牌太多，很多人其实搞不懂R品牌和智己汽车之间的关系，现在又多了个飞凡汽车，就更搞不懂了。

今天功夫汽车就给大家捋捋，上汽的新能源市场到底是如何布局的。它的后续会有哪些动作，让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）两手准备，上汽关于新能源之路的思考

虽然都属于上汽旗下的品牌，但飞凡汽车与智己汽车的定位差别其实还是挺大的。有人说飞凡汽车主打中端，智己汽车主打高端，其实并不尽然。

飞凡汽车的前身是R品牌，这个R很多人猜测其实是源自于上汽荣威的经典车型RX5，它一直都是上汽乘用车的销量担当，地位类似于长城的哈弗H6。这也体现了飞凡汽车的身份，它并不是新势力，更像上汽自身业务范围的拓展。

这一点从飞凡汽车的股比分配也能看出来，它虽然采用了比较时髦的员工持股方式，一直宣扬自己的“共创”身份。但实际上上汽集团占股比达到了95%，员工持股5%。虽然后期员工持股可能进一步增加，但总体来说“肉”都在锅里，都是属于上汽集团内部的分配。

而智己汽车的结构就要更复杂一些，它的第一大股东为元界智能科技，占股达到72%，再就是阿里巴巴和其他两家科技企业持股28%，而元界智能科技又是由上汽集团和张江高科技园区共同持股。这样一来，虽然上汽集团依然是智己汽车的最大股东，但“纯度”其实是不如飞凡汽车的。

两者本身的倾向也并不相同，飞凡汽车主要是依赖上汽自身的研发、制造、运营渠道。而智己汽车则是多方合资的一个品牌，它采用的也是完全独立运营的方式，这一点就与蔚来、小鹏这些比较相似了，不同的是它的大股东是上汽这样的传统车企。

这样做的优势也很明显，飞凡汽车可以充分汲取上汽本身的渠道，智己汽车则可以更多整合多方资源，通过不同的方式向前发展。