现阶段，传统车企新能源车的销量普遍不好，无论是奔驰、宝马、奥迪这类豪华品牌，还是大众、丰田、本田、日产这类合资巨头，又或者是长安、长城、吉利、一汽、东风、奇瑞等自主品牌，它们都陷入了新能源车卖不动的尴尬处境。

奔驰、宝马、奥迪各自推出的奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron要是月均销量能破2000辆，它们三家都要谢天谢地了，放在传统燃油车上这种“谢天谢地的精神”肯定不存在。

同样，大众、丰田、本田、日产这四家合资巨头，虽然一直在嚷嚷着搞新能源车，但是现阶段大众是最卖力那个，而大众集团旗下的新能源车在中国汽车市场的销量与大众欧洲市场的销量还存在差距。至于丰田、本田、日产，虽然有新能源车推出，但是数量少，影响力偏弱，想真正见效果还需再等等。

自主品牌的传统车企更不用说，长城、长安、吉利、一汽车、东风、奇瑞，六家主流车企的新能源车销量也不理想，月销量最高的时候才1万余台。如今，“蔚小理”这些造车新势力的月销量也能和它们持平。至于比亚迪则是个例外，新能源车是它的老本行，传统燃油车才是它的副业。

那么问题来了，家大业大，不缺资金、人才、设备的传统车企怎么在新能源汽车市场中的表现不行了呢？

难跟上节奏

传统车企发展新能源车有一个很明显的弊端——研发周期长，跟不上节奏。

内燃机时代，一款车的研发周期越长，它的技术完整度和可靠性相对越高，可到了新能源汽车时代，这一切都变了。虽然车立项时间早，但是推出的时间一旦变迟则会与其它新能源车产生差距。