“新能源时代，多种电化学储能技术并行，兼容并蓄、多元务实的发展模式将推动储能产品的商业化、规模化应用。”在“2021新材料国际发展趋势高层论坛”上，先进储能材料国家工程研究中心主任、总工程师钟发平博士对碳中和背景下的电化学储能技术路线多元化发展予以关注。

　　据了解，“2021新材料国际发展趋势高层论坛”吸引了国内材料及相关领域的近30位院士以及400多位知名专家、1100多位学者参加。作为论坛系列活动之一，“新能源材料论坛”由我国能源材料领域相关高校、科研院所共同参与，所有报告人均为国内新能源材料领域的知名专家，包括镍氢电池、锂离子电池、液流电池、钠离子电池的发展动态、研究成果引发讨论。钟发平博士出席论坛，并做《先进镍氢电池及关键材料产业在新能源时代的创新发展和展望》的专题报告。他强调，镍氢电池将依据自身特点和潜力，结合特定细分市场领域的技术需求进行研发和创新，为国内电池技术路线多元化发展提供借鉴。

镍氢、锂电、氢燃料……电池路线多元化是新能源时代必然趋势

    不同体系电池技术将长期共存并创新发展

　　目前，以三元锂、磷酸铁锂为代表的锂离子电池技术得到了新能源行业和资本市场的追逐，风头之劲可谓一时无两。但同时，铅蓄电池、镍氢电池和锰酸锂电池、氢燃料电池都在特定的细分领域里扮演重要角色。以镍氢电池为例，电池具有高安全、长寿命、宽温域、大功率、环境友好等突出优势，也存在能量密度弱于锂电池的问题。但凭借差异性的产品力，镍氢电池在多个细分领域实现突破。国内镍氢电池龙头企业科力远(7.05 +0.57%,诊股)的镍氢电池及关键材料已在11款丰田混合动力汽车上搭载上市，产能达到了48万台套/年，此外在轨道交通、大型储能电站、航空冷链、特种装备实现拓展应用。

　　作为先进储能材料国家工程研究中心主任、总工程师，科力远创始人，钟发平博士通过其专利技术实现了连续化带状泡沫镍材料（镍氢电池正极骨架材料）的国产化，打破国际垄断格局；通过收购和国产化获取了高端应用的技术与专利，与厦门钨业(24.19 +0.54%,诊股)一起共同实现了高端稀土贮氢合金粉的国产化，为先进镍氢电池的进一步发展和应用提供了产业化资源条件。他表示，在高能量密度、高功率密度、高安全性和宽温幅等关键性能指标的平衡上进行客观分析，镍氢电池和锂电池并不是谁替代谁的问题，在很长的时间内，不同体系的储能技术将长期共存，并在各自适用的细分市场领域创新发展。

镍氢、锂电、氢燃料……电池路线多元化是新能源时代必然趋势

　　事实上，在2018年，时任美国能源存储研究联合中心研究与开发副主任的温克特·斯里尼瓦森做出了同样的判断。他说：“消费电子、汽车和电网存储是目前电池主要应用的三个行业。我把这三个行业称为人们与电池连接的三大领域。每个领域对电池都有不同的要求，因此所使用的电池也可能大不相同。在你口袋里的手机需要结实、安全的电池，重量和成本倒不用太考虑。而对于汽车电池行业而言，需要的电池很多，因此成本和重量以及循环使用寿命（如果新特斯拉每两年需要更换一次新电池，你会抓狂的）就变得十分重要。用于存储房屋和电网电力的电池对重量或尺寸要求则不高。没有一种电池可以适用所有领域。”